Ja jūs neesat pamanījuši šo paziņojumu, BMW iX ir apzīmēts kā “pilnīgā elektriskā braukšanas mašīna”. Protams, tas ir mājiens uz klasisko saukli, kas tika ieviests 1973. gadā mārketinga kampaņas vajadzībām. Tagad tas ir pielāgots elektromobiļu laikmetam, kurā priekšgalā ir lielais SUV, kam drīzumā sekos i7.
Lai parādītu, ko iX spēj, BMW Dienvidkoreja nosūtīja xDrive50 modeli uz Vivaldi Park slēpošanas pasauli, kur tam bija jāuzvar slēpošanas trase. Lai gan tas neliecina par automobiļa veiktspēju, tā ir lieliska ideja, lai demonstrētu elektrisko SUV ne visai ideālos apstākļos. Ar Hankook Winter i*cept evo3 riepām aprīkotajam luksobaržam sporta režīmā nebija nekādu problēmu, lai paveiktu priekšā esošo uzdevumu.
Ar diviem motoriem, kas nodrošina pilnpiedziņu un 765 Nm (564 ZS), BMW elektromobiļu flagmanis bez piepūles veica šo distanci. Tam bija nepieciešams 1:57 minūtes, lai ar vidējo ātrumu 43 km/h (27 mph) nobrauktu 1,35 kilometrus (0,83 jūdzes). Vienā sniegotā kalna kāpuma brīdī iX sasniedza 52 km/h (32 mph), neraugoties uz sarežģīto 16 grādu slīpumu.
BMW iX paveica uzdevumu, nelaužot sviedrus
Lai gan šis triks ne vienmēr pierāda, ka BMW iX ir labāks par dažiem konkurentiem, tas ir iespaidīgs veids, kā demonstrēt tā AWD spējas uz sarežģītas virsmas. Jaudas slīdēšana ap 1:13 ir tikai papildu bonuss, lai uzsvērtu SUV sportisko raksturu. Un tas notiek, neraugoties uz to, ka runa ir par smagu transportlīdzekli, kas sver 2585 kilogramus (5699 mārciņas).
Agrāk xDrive50 bija iX flagmaņa versija, taču tagad tā vairs nav, jo to no troņa ir gāza M60. Ar līdz pat 1100 Nm (809 ZS), tā varētu izrādīties ātrāka šajā netradicionālajā ziemas testā. Iespējams, ka iX3, visticamāk, būs grūtāk izpildīt uzdevumu, jo tam ir tikai RWD piedziņa.
