Kopš BMW uzsāka M3 Touring publisko testēšanu, mēs domājām, ka uzņēmums ir kaut ko iecerējis attiecībā uz Nirburgringas apļa laiku. Uz maskētajiem testa automobiļiem bija uzkrāsots liels virsbūves uzraksts “B’RING IT ON”, kas bija uzkrāsots uz automobiļa sāniem, tādējādi liekot domāt par potenciālo sērijveida automobiļa rekordu.
G81 debitēs tikai nākamnedēļ, taču BMW M vēlas atklāt, cik ātrs ir M3 Touring uz Nordschleife. Oficiālais apļa apļa laiks tiks atklāts rīt, bet pagaidām mēs zinām, ka veiktspējas kombi to veica mazāk nekā astoņās minūtēs. Loģika liek domāt, ka tas būs ievērojami lēnāks nekā M4 CSL, kuram bija nepieciešamas 7 minūtes un 20 sekundes, lai veiktu “Zaļā elles” apli.
M4 ir par 100 kilogramiem (220 mārciņām) vieglāks nekā konkurences modelis ar xDrive. Var droši apgalvot, ka M3 Touring sver vairāk nekā M4 Coupe Competition ar pilnpiedziņu, un tas negūs labumu no CSL jaudas pieauguma. Visticamāk, ka apļūšanas laikā ap “Ringu” universālis būs vismaz par 10 sekundēm lēnāks, tāpēc negaidiet, ka apļa laiks būs mazāks par 7:30.
Laiks, kas būtu jāpārspēj, ir 7:45,19, ko 2017. gadā sasniedza Sport Auto sportists Kristians Gebhards. Reāli ņemot vērā, ir iespējams, ka BMW ir izdevies ietaupīt vismaz 10-15 sekundes, kas ir iespaidīgs sasniegums, ņemot vērā, ka M3 Touring ir par aptuveni 100 ZS mazāks nekā AMG E63 S. Jāatzīst, ka modelis no Afalterbahas ir no augstāka segmenta un tāpēc ir daudz smagāks, svēršanas svars ir 4700 mārciņas (2131 kg). M3 Touring, visticamāk, svērs nedaudz vairāk par 4000 mārciņu, jo M3 Competition xDrive sver nedaudz zem šīs robežas.
Protams, dienas beigās šie apļa laiki nav nekas vairāk kā tikai lielīšanās tiesības. Pat ja īpašnieki centīsies M3 Touring spiest, viņi nekad nespēs pietuvoties oficiālajam apļa laikam. Ne tikai tāpēc, ka rekordu, visticamāk, uzstādīja profesionāls braucējs, bet arī tāpēc, ka BMW, visticamāk, izīrēja Nirburgringu tikai sev, lai tur nebūtu satiksmes.
Avots: BMW M / YouTube
