Vēl šomēnes, Concorso d’Eleganza Villa d’Este izstādē, BMW atklās savu gaidītāko sporta automobili – M4 CSL. 2022. gadā BMW pēc gandrīz divdesmit gadu dīkstāves beidzot atdzīvina “CSL” nosaukumu. Pēdējais BMW, kas izmantoja šo ikonisko nosaukumu, bija E46 M3 CSL, un tas bija un joprojām ir leģendārs. Pirms E46 M3 versijas bija vēl leģendārāks CSL 3.0 CSL. Tāpēc šim jaunajam BMW M4 CSL ir jāaizpilda diezgan lieli apavi.
Jaunākajos spiegu fotoattēlos redzams jaunais BMW M4 CSL pirms tā debijas, lai gan daudzus tā elementus slēpj kamuflāža. Šajos fotoattēlos redzams jaunais ledvīšu režģa ieliktnis, kuram ir sānos novietots “Y” raksts un daudz vairāk negatīvās telpas nekā jebkad iepriekš. Tam ir arī masīvas priekšējās gaisa ieplūdes atveres un šķietami muskuļotāks motora pārsegs. Lai gan, manuprāt, BMW neizmantoja iespēju piešķirt tam asimetrisku priekšējo gaisa ieplūdes atveri, kā tas ir E46 M3 CSL.
Aizmugurē BMW M4 CSL ir bagāžnieka vākā iebūvēts “pīles” spoileris, tāpat kā divdesmit gadus vecajam priekšgājējam. Tas ir ikonisks izskats, kas ļoti labi sader ar M4 aizmuguri.
Foto – instagram.com/wilcoblok
Attiecībā uz jaudu un veiktspēju mums nav precīzu specifikāciju, taču mēs zinām, ka M4 CSL 3,0 litru S58 motora ar diviem turbomotoriem jauda ir aptuveni 550 ZS, plus mīnus pāris zirgspēku. Tas būs arī ievērojami vieglāks nekā standarta automobilis, un, visticamāk, tam būs oglekļa šķiedras motora pārsegs, bagāžnieka vāks un daudzas interjera detaļas.
Tam vajadzētu būt arī mazāk skaņu slāpējošam materiālam nekā standarta automobilim, kas ne tikai padarīs to vieglāku, bet arī ļaus salonā iekļūt lielākai skaņas plūsmai. Būs interesanti redzēt, vai BMW saglabās skaļruņu/dzinēja trokšņa līmeni M4 CSL. Cik mēs saprotam, M4 CSL izmantos tikai astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un aizmugurējo riteņu piedziņu.
BMW M4 CSL mēs redzēsim pavisam drīz, jo 20. maijā Villa d’Este sāksies Concorso d’Eleganza, un mēs tajā piedalīsimies. Sekojiet līdzi!
