Pilnībā jaunajam BMW M4 CSL tagad pieder visu laiku uzstādītais BMW apļa rekords Nirburgringā – 7:20,2. Lai gan tas nav ātrākais aplis savā klasē, jo Porsche 911 GT3 joprojām ir ievērojami ātrāks, tas joprojām ir diezgan ātrs un ātrākais, kādu jebkad ir izdevies veikt BMW. Lai redzētu, kā tas tika paveikts, skatieties šo jauno video, kurā jūs iekāpjat uz M4 CSL, pie kura stūres sēž Jergs Veidingers, lai veiktu rekorda apli.
Ja neskaita M4 CSL, šie Nirburgringas apļa video mani vienmēr mulsina neatkarīgi no tā, kurš ražotājs nosaka laiku, kurš automobilis to dara vai kurš autovadītājs brauc. Mani nebeidz pārsteigt tas, ka ir automobiļi, kas spēj izturēt ātrumu un sodus, ko piedāvā “Rings”, un ka ir autovadītāji, kas spēj iegaumēt tik garu trasi. Arī tērauda nervi, kādiem jābūt jebkuram autovadītājam, lai tik ātri stumtu automašīnu tik atšķirīgā trasē, ir neticami iespaidīgi.
Šajā videoklipā ir redzami POV kadri no automašīnas apļa, kā arī kameras leņķis, kas fiksēts uz Veidingeru, un visi nepieciešamie mērinstrumenti un informācija par transportlīdzekli. Tas pierāda, cik ātrs un spējīgs ir M4 CSL, kas visu savu 3,0 litru divturbo I6 dzinēja 543 zirgspēku (550 ZS) jaudu novirza tikai uz aizmugurējiem riteņiem. Taču vēl trakāk ir domāt, ka uz “Ringa” ir līdzīgi automobiļi, kas ir ievērojami ātrāki par šo. Kādas ir sajūtas, braucot ar tiem?
Ja jūs interesē, kāpēc 911 GT3 ir ātrāks, lai gan tam ir mazāka jauda un dabiskā elpošana, atbilde ir svars. Porsche 911 GT3 sver par vairākiem simtiem kilogramu mazāk nekā M4 CSL, kā arī aizmugures piedziņas automašīnām raksturīgā aizmugurējo riteņu saķere, kas tai palīdz tik tehniskajā trasē. Tas tikai pierāda, cik ierobežota ir pat M nodaļa, strādājot ar balstiekārtu, kas izmantota arī BMW 420d. Tomēr tas ir iespaidīgs aplis, un to ir lieliski vērot. Pārbaudiet to.