Dažiem patīk ienīst BMW M4 G82 XXL režģi, taču pārdošanas rādītāji runā paši par sevi. 2021. gadā M nodaļa pārdeva 163 542 automobiļus, uzstādot visu laiku rekordu un vienlaikus palielinot piegādes par 13, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Lai gan BMW nesadala skaitļus pa modeļiem, var droši apgalvot, ka tieši jaunie M3 un M4 bija pieprasījuma lēciena dzinējspēks.
Tas nenozīmē, ka pārdošana nevarēja būt labāka, jo mēs esam pārliecināti, ka daži cilvēki izvairījās no M4 G82 tā uzpūsto nieru dēļ. Par laimi, Vorsteiner ir izdomājis, kā apmierināt tos, kuri uzskata, ka BMW pieļāva kļūdu, izstrādājot priekšējo paneli. Tā vietā, lai slaidinātu režģi, tūners vienkārši no tā atbrīvojās pavisam.
Komplektā, kas pazīstams kā oglekļa aerodinamiskā režģa dzēšanas touring edition, ir divi paneļi, kas aizstāj oriģināliekārtas horizontālās līstes. Vorsteiner saglabā “M4” logotipu un stāvvietas sensorus. Turklāt ir saglabāts arī kruīza kontroles un drošības sistēmu radars. Oglekļa šķiedras paneļi vislabāk darbojas uz tumša automobiļa, piemēram, šī, kuram ir tāda paša apdares materiāla sadalītājs.
Izmaiņas kosmētiskos nolūkos ir viena lieta, taču mēs nevaram nedomāt, vai tas negatīvi neietekmē dzinēju. Galu galā režģim neatkarīgi no tā, kā tas izskatās, ir funkcionāls mērķis. Tam ir jādzesē motors, tāpēc gaisa plūsmas bloķēšana varētu nopietni ietekmēt S58.
Vorsteiner pārsteidzošā veidā “labo” M4 G82 dizainu
Tādējādi pārkaršana ir jautājums par to, kad, nevis vai. Ja vien Vorsteiner nav atradis veidu, kā saglabāt optimālu temperatūru, kurā darbojas inline-six agregāts. Izskatās interesanti, taču mēs bažījamies, lai netiktu bojāts 3,0 litru motors ar divām turbīnām, jo tas vairs nevar “elpot”.
Ja jums patīk oglekļa aerodinamiskā režģa noņemšana, Vorsteiner no 1. aprīļa pieņem priekšpiegādes pieteikumus. Paneļi ir saderīgi arī ar M3 Sedan un gaidāmo M3 Touring. Komplekts sedanam maksā 80 ASV dolārus, universālim – 81 ASV dolāru, bet kupejām – 82 ASV dolārus.
Avots: Vorsteiner / Facebook
