Jau ir zināms, ka nākamās paaudzes BMW M5 būs plug-in hibrīddzinējs. Prototipi ir novēroti ar degvielas vāciņu uzlādes pieslēgvietai, tātad kaķis ir izlikts no maisiņa. Mēs esam runājuši par to, ka PHEV konfigurācija padarīs super sedanu jaudīgāku, bet arī smagāku. Ir viens aspekts, ko vēl neesam apsprieduši – elektriskais diapazons.
Jā, ir 2022. gads, un mēs runājam par to, cik daudz kilometru M5 var nobraukt, netērējot benzīnu. Boba Dilana vārdiem sakot: “The times they are a-changin'”. Jebkurā gadījumā Auto Express apgalvo, ka bavārijas veiktspējas sedans pārspēs X5 xDrive45 elektrotransportlīdzekļa darbības rādiusu. Saskaņā ar WLTP (WLTP) Eiropā elektrificētajam SUV ir noteikts 54 jūdžu (87 kilometru) rādītājs. ASV saskaņā ar EPA datiem tas var nobraukt 31 jūdzi (50 kilometrus).
Šķiet, ka tas ir pamatots pieņēmums, jo nākamajam BMW M5 vajadzētu būt labākai aerodinamikai nekā plug-in hibrīda SUV un, iespējams, arī nedaudz vieglākam. Interesanti, ka britu žurnāls apgalvo, ka inženieri aizņemsies 4,4 litru V8 ar divām turbīnām no M5 CS. Tomēr mēs esam dzirdējuši, ka jaunais S68 dzinējs būs paredzēts sērijveida XM, pirms tas nonāks arī citos M modeļos.
Elektrificētais M5 ir gaidāms
Loģika liek domāt, ka par nākamo M5 uzzināsim vairāk, kad Concept XM līdz gada beigām pārtaps sērijveida modelī. xDrive būs standarta aprīkojumā, un to pašu varam teikt arī par automātisko pārnesumkārbu, jo M5 ar trim pedāļiem laiki jau sen ir pagājuši. Ņemot vērā vēl lielāku jaudu un zemo manuālās pārnesumkārbas pārņemšanas līmeni, no biznesa viedokļa vairs nav lietderīgi ieguldīt līdzekļus manuālajā pārnesumkārbā. Par laimi, to joprojām var iegādāties M3/M4 modeļiem, un gaidāmajam M2 modelim būs arī sajūga pedālis.
Nākamais M5, iespējams, tirgū nonāks 2024. gadā. Šo pieņēmumu mēs izdarām, pamatojoties uz to, ka jaunā 5. sērija / i5 debitēs 2023. gadā.
