Lielākā daļa BMW entuziastu apgalvo, ka visu laiku vislabāk braucošais M5 bija E39 paaudzes modelis. E39 M5 ir iecienīts, jo tas joprojām ir pietiekami moderns, lai būtu svaigs vairuma entuziastu atmiņās, un tāpēc, ka ar to aizmugurējā sēdeklī saslima Madonna, pie stūres sēžot Klivam Ouenam. Tomēr daži entuziasti, tostarp arī es, apgalvo, ka oriģinālais E28 BMW M5 patiesībā ir labākais. Šis jaunais ISSIMI video, šķiet, piekrīt man.
E28 BMW M5 bija neticami īpašs automobilis, kad to sāka ražot 80. gadu vidū. BMW iebūvēja 5. sērijas automašīnā 3,5 litru iekšdedzes sešdzinēju no neveiksmīgā BMW M1 superauto, uzlaboja tā balstiekārtu, piešķīra labākas bremzes un galu galā radīja vienu no svarīgākajiem automobiļiem mūsdienu vēsturē.
BMW nav izgudrojis sporta sedanu, kā norādīts šajā videoklipā, bet gan Alfa Romeo. Tomēr BMW ieviesa augstas veiktspējas sporta sedanus; automobiļus, kas varēja būt sportiski ātri, bet arī ērti un praktiski. Bez E28 M5 nebūtu tādu automobiļu kā F90 BMW M5 CS, Cadillac CT5-V Blackwing un Audi RS6 Avant. Tāpēc, lai gan tas nav oriģinālais sporta sedans, tas ir tas, kas aizsāka šo kustību.
E28 BMW M5 ar 282 zirgspēkiem, ko nodrošina brīvi elpojošs iekšdedzes sešcilindru dzinējs, bija jaudīgāks un ātrāks par Porsche 911 un tikai par dažiem ponijiem apsteidza Ferrari 328. Tajā laikā tas tika uzskatīts par neprātu, braukt tik ātri ar ģimenes automobili. Tagad šādas idejas ir ierasta parādība.
Tas arī izskatās pilnīgi neticami. Šajā videoklipā redzamais automobilis ir Ziemeļamerikas specifikācijas automobilis, kas nozīmē, ka tam ir lielie, neglīti Ziemeļamerikas specifikācijas bamperi. Tomēr, neskatoties uz to, tas izskatās pasakaini, un tam ir neticami foršs 80. gadu BMW interjers. Tas ir arī viens no vienīgajiem ar rokām montētajiem M5 vēsturē, jo E34-ģenē ir tikai vēl viens, kas to padara vēl īpašāku.
Daži fani joprojām uzskata E39 M5 par visu laiku labāko M5, un ir daudz iemeslu, kāpēc to mīlēt. Tomēr es uzskatu, ka E28 M5 ir īpašāks, un tieši tas to padara labāko.
