BMW M5 CS ir mans mīļākais BMW pēdējo divdesmit gadu laikā. Iespējams, tas ir visu laiku labākais BMW M5, un tas noteikti ir labākais sedans, kādu jebkad esmu vadījis. Tas ir gandrīz nevainojams, un tā vienīgie trūkumi ir kosmētiski interjera trūkumi un daļēji vājš izpūtējs. Tāpēc, kad es redzu, ka G-Power ir paņēmis vienu no nedaudzajiem eksistējošajiem M5 CS eksemplāriem un to tūningējis, man sāk raustīties acis un āda rīst. Ar pilnību nevajadzētu ķildoties. Lai gan pat es atzīstu, ka šis G-Power M5 CS uzlabo šo automobili vienā ziņā – tā troksnis.
Šajā jaunajā AutoTopNL video mēs redzam G-Power tūnētu BMW M5 CS, kura jauda ir 820 ZS. Esmu braucis ar 626 zirgspēku M5 CS, un viena lieta, kas tam absolūti nebija vajadzīga, bija lielāka jauda. Ar gandrīz 200 zirgspēku vairāk M5 CS ir gana spēcīgs, un šajā jaunajā video tas viegli driftē pa valsts ceļiem. G-Power izmantoja jau tā brutāli ātru automašīnu un padarīja to vēl ekstrēmāku. M5 CS ir tik perfekti noregulēts ierocis, ka es neesmu pārliecināts, vai jaudas palielināšana kaut ko paveiks, izņemot to, ka padarīs vēl sliktāku.
Jāatzīst, ka, manuprāt, nekas nav ticis darīts ar balstiekārtu vai stūres mehānismu (kas būtu grēks), taču jaudas līdzsvara izjaukšana, iespējams, liek automašīnai justies nedaudz pārāk spīdoši. Tomēr es teikšu, ka izplūdes skaņa šajā G-Power automašīnā ir daudz labāka. M5 CS vienīgais reālais trūkums ir izplūdes gāzu troksnis, kas ir tikpat garlaicīgs kā visiem BMW ar S63 dzinēju. G-Power izplūdes gāze (es pieņemu, ka tā ir viņu pašu izplūdes gāze, video nav teikts) skan daudz labāk nekā standarta automašīnas izplūdes gāze. Tā kā esmu garlaicīgs vecs vīrs, man patiesībā labāk patīk, kā tas skan ar aizvērtiem vārstiem – ar atvērtiem vārstiem ir pārāk daudz rūpnieciski ražotas izplūdes gāzu plakanuma, un tas skan stulbi.
Ja man piederētu BMW M5 CS, es nogalinātu ikvienu, kas uzdrošinātos to pārveidot 99 procentos. Lai gan šis video pierāda, ka izplūdes gāzu uzlabošana ir apsveicama.
