Kad pirmo reizi braucu ar BMW M5 CS, man šķita, ka tas ir labākais braukšanas BMW pēdējo gadu laikā. Patiesībā man šķita, ka es trakoju. Protams, tas taču nevar būt tik labs, vai ne? Kā izrādās, tas absolūti var būt… Un nesauciet mani par Šērliju. C’mon, man nācās to darīt.
Šajā jaunajā Harry’s Garage video uzņēmējs Harijs Metkalfs (Harry Metcalf) brauc ar BMW M5 CS un jautā, vai tas ir visu laiku labākais M5. Lai gan BMW entuziastu vidū tas, visticamāk, izraisīs diskusijas, fakts, ka par to vispār tiek runāts, ir iespaidīgs.
Ciniski BMW entuziasti, kas nav braukuši ar M5 CS, varētu domāt, ka tā ir tikai parastā M5 īpašā izdevuma versija ar dažiem papildu zirgiem un dažām košām krāsām. Taču tā tas nav. BMW M5 CS sajūta ir pilnīgi atšķirīga no standarta automobiļa, un tā ir kā kaut kas patiesi īpašs.
Zem motora pārsega ir jau pazīstamais 4,4 litru V8 ar diviem turbomotoriem un 626 ZS un 553 ZS griezes momentu. BMW apgalvo, ka tas spēj sasniegt 60 mph trīs sekundēs, bet mēs neatkarīgajos testos uzrādījām 2,8 sekundes. Es arī uzrādīju ceturtdaļjūdzes distances laiku, kas nepārsniedza 11 sekundes. Tomēr tā jauda un veiktspēja taisnā līnijā ir vismazāk interesantās M5 CS daļas.
BMW M5 CS ir īpašs ar to, kā tas brauc. Tā stūrēšana, balstiekārtas noregulējums un līdzsvars padara to par vienu no šī gadsimta jautrākajiem BMW automobiļiem un vienu no absolūti labākajiem M nodaļas radītajiem braukšanas automobiļiem.
Vai tas ir perfekts? Protams, nav. Priekšējie sēdekļi ir diezgan polarizējoši; daži tos mīl (es), bet daži tos ienīst (gandrīz visi pārējie). Aizmugurējie sēdekļi ir lieliski, jo tie ir divi sacīkšu ķeburi, nevis viens sols, taču tie padara to mazāk praktisku. Tas ir arī par 40 000 dolāru dārgāks nekā standarta M5.
Tomēr, neraugoties uz dažiem trūkumiem, tas joprojām ir sensacionāls autovadītāja auto, kurā var sēdēt četri cilvēki un ar kuru var braukt katru dienu. Vai tas padara to par visu laiku labāko M5? Uzziniet to Harija Metkalfa jaunajā video.
