Lai gan jaunais iX1 nav tiešs i3 pēctecis, tas pilda to pašu lomu, ko savdabīgais hečbeks, un kalpo kā BMW sākuma līmeņa elektromobilis. Tā priekšā ir grūta cīņa, ņemot vērā spēcīgo konkurenci šajā sarežģītajā segmentā, taču tam ir nepieciešamās sastāvdaļas, lai tas kļūtu par uzņēmuma komerciālu panākumu. Būdams balstīts uz trešās paaudzes X1, elektriskajam krosoveram ir labs sākums, jo U11 ir ieviesti uzlabojumi visās jomās.
Pirms nepilna mēneša atklātais bezemisiju iX1 jau ierodas dīleru salonos ar vienīgo xDrive30 specifikāciju, kas būs pieejama, uzsākot tirdzniecību. Mūsu rīcībā ir minerālbaltas metāliskās krāsas paraugs, kas aprīkots ar M sporta paketi, 20 collu individuālajiem diskiem un Mocha Vernasca ādas salonu. Kopumā tā ir BMW novēlotā Tesla Model Y konkurenta augstākās klases versija. Tam ir arī tipiski zili “i” akcenti, head-up displejs un brūna āda uz durvju kartēm.
Kompaktais elektriskais universālis sākotnēji tiks pārdots tikai ar pilnpiedziņu, ko nodrošinās divi elektromotori – viens pie priekšējās ass, bet otrs darbinās aizmugurējos riteņus. 313 zirgspēku jauda un 494 ņūtonmetri (364 jūgpēdas) griezes momenta būtu vairāk nekā pietiekami tik mazam krosoveram. Sprinta ātrums no 0 līdz 100 km/h (62 mph) ir 5,7 sekundes, un tas solās piedāvāt dinamisku paātrinājumu ģimenei paredzētam automobilim.
Diemžēl iX1 nav pieejams ASV, bet Vācijā pirms papildaprīkojuma cenas ir 55 000 eiro. Loģika liek domāt, ka, lai paplašinātu modeļa pircēju loku, būtu jāizlaiž lētāka versija ar vienu elektromotoru un priekšējo riteņu piedziņu. Pagaidām xDrive30 saņems akumulatoru paketi ar izmantojamo ietilpību 64,7 kWh un pietiekamu elektrisko sulu līdz 272 jūdžu (438 kilometru) nobraukumam WLTP ciklā.
BMW Deutschland jau pieņem priekšpiegādes pasūtījumus iX1 bāzes (ar vai bez ziliem akcentiem), M Sport Packet un xLine specifikācijām. Vietējā tirgū elektriskais automobilis būs pieejams no 2022. gada novembra.
Avots: Floryans Autovlog / YouTube
