Pašlaik Polestar 5 vēl ir ļoti agrīnā izstrādes stadijā. Polestar prototipam, ar kuru Polestar ieradās Gudvudā, nav pat funkcionējošu priekšējo un aizmugurējo lukturu. Taču tam būs pāris pašu ražotu elektromotoru, kas kopā veido 872 zirgspēkus un 664 ZS griezes momentu. Vai ar visu šo jaudu vidēja izmēra četru durvju virsbūvē Polestar 5 kļūst par bīstamāko BMW M5 konkurentu?
Cik zināms, oficiāli nekas nav noteikts attiecībā uz nākamās paaudzes BMW M5. Tomēr, cik mēs saprotam, tam tiks uzstādīts tāds pats hibrīda spēka agregāts kā BMW XM. Ja tā, tad tas nodrošinās “S68” 4,4 litru V8 ar diviem turbomotoriem un elektromotoru, kas radīs aptuveni 700 zirgspēku. Un, lai gan tas izklausās ārkārtīgi iespaidīgi, to apsteidz Polestar 5 872 zirgspēki. Turklāt Polestar ne tikai, visticamāk, būs jaudīgāks, bet arī tā pilnībā elektriskais spēka agregāts padarīs to tehnoloģiski modernāku nekā M5 hibrīdiekārta.
Tas arī izskatīsies sensacionāli, jo rūpnīcā maskētajam automobilim Gudvudā bija šķietami krāšņs virsbūves dizains. Šis skaistais dizains būs apvilkts ap Polestar jauno, pilnībā elektrisko arhitektūru, kurā tiks izmantota 800 voltu tehnoloģija, kas ļaus to uzlādēt ātrāk nekā lielāko daļu elektrisko automobiļu. Ja Polestar izdosies saglabāt svaigu interjeru un atjaunināt salona tehnoloģijas, Polestar 5 nopietni apdraudēs visus stūrgalvīgos vāciešus.
Lai gan varētu šķist, ka BMW jaunajā M5 plāno hibrīda spēka agregātu, šis Polestar 5 varētu likt bavārijas ražotājiem mainīt savus plānus. Kad tas debitēs, tas būs ārkārtīgi ātrs, fantastiski izskatīgs sedans, kura cena būs līdzīga M5. Varbūt BMW baidās no Polestar kā no konkurences, varbūt nē, bet jebkurā gadījumā šis jaunais 5 liks izaicinājumu citiem autoražotājiem pāriet no jaudīgiem automobiļiem uz elektromobiļiem.
