Pirms M2 G87 ierašanās šogad, M240i ir kalna karalis. Versija ar aizmugures piedziņu ražošanā nonāks šovasar, tāpēc šeit attēlotajam paraugam Thundernight Metallic krāsā ir xDrive piedziņa. Tas acīmredzami dod tai priekšrocības dragreisa sacensībās pret veco M2 Competition. Tomēr salīdzinājumā ar F87 tam ir mazāka jauda un griezes moments, turklāt tas ir arī smagāks.
Tās visas ir sastāvdaļas jautrām dragreisa sacīkstēm, jo abām automašīnām ir savi kāpumi un kritumi. Protams, paātrinājums taisnā līnijā ir tikai viens no iemesliem, kāpēc entuziasti iegādājas sporta automobiļus. Tas pilnībā neliecina par automobiļa veiktspēju, tomēr ir aizraujoši to vērot. Atgādinām, ka vecajam M2 Competition ir 405 ZS un 406 ZS, tātad par 25 ZS un 37 ZS vairāk nekā M240i xDrive.
Jaunākajam no abiem sportiskajiem 2. sērijas kupejas modeļiem ir papildu 271 kg, un tas ir aprīkots ar automātisko griezes momenta pārveidotāju, savukārt M2 Competition ir divsajūgu pārnesumkārba. Jāatzīmē, ka M2 ir nedaudz pārveidots, taču ne tik lielā mērā, lai būtiski ietekmētu šo dragreisa sacensību iznākumu.
Par pirmo sacīksti nav daudz ko teikt, jo M2 braucējam bija slikta reakcija startā, ļaujot M240i komfortabli izvirzīties vadībā. Var redzēt, ka baltais automobilis bija sācis atspēlēties, taču nepietiekami, lai atgūtu zaudēto pārsvaru. Otrajā dragreisa braucienā tam bija daudz labāks starts, tādējādi neļaujot savam konkurentam iegūt lielu pārsvaru dueļa sākumā. M2 to noķēra un beigās uzvarēja. Izslēdzot vilkmi, M2 izcīnīja komfortablu uzvaru ripošanas sacensībās no 30 mph (50 km/h) un 62 mph (100 km/h).
Būs interesanti redzēt, ko jaunais M2 piedāvās, taču jāatgādina, ka tas būs pieejams tikai RWD versijā.
Avots: Sam CarLegion / YouTube
