Līdz jaunā M2 G87 iznākšanai gada beigās M240i kalpo kā pagaidu 2. sērijas kupejas modeļu klāsta galotnes modelis. Šis kompaktais sporta automobilis, kas pieejams ar vai bez xDrive, ir spēks, ar kuru jārēķinās, neraugoties uz to, ka tas ir tikai “M Lite” klases automobilis. Kā jūs tūlīt redzēsiet, ar nelielu tūningu M Performance 2er ir viss nepieciešamais, lai cīnītos ar vareno M3.
Jāatceras, ka M3 G80 ir jaudīgākais konkurences modelis ar xDrive. Visu riteņu piedziņa padara veiktspējas sedanu diezgan smagu (1745 kg), taču tā arī samazina sprinta laiku no 0 līdz 62 mph (100 km/h) par 0,4 sekundēm, salīdzinot ar RWD ekvivalentu. Starp abiem modeļiem ir milzīga cenu atšķirība, jo Apvienotajā Karalistē, kur tika uzņemts videoklips, M240i xDrive kupeju var iegādāties par M3 Competition xDrive cenu.
Pēc ECU pārregulēšanas un Eventuri gaisa ieplūdes sistēmas uzstādīšanas šis “underdogs” tika masēts līdz 450 ZS. Turklāt izplūdes sistēma tagad ir aprīkota ar Milltek cat-back, bet benzīna daļiņu filtrs (OPF) ir noņemts. Lai gan M3 ir jaudīgāks, tas joprojām ir jaudīgākais no abiem automobiļiem, pateicoties vairāk nekā 50 ZS pārsvaram.
Lai pārliecinātos, kurš no tiem ir ātrāks, tūningotais M240i sacentās ar M3 pāris dragreisa sacensībās, kurās tam izdevās uzvarēt ar nelielu pārsvaru. Tas triumfēja, galvenokārt pateicoties labākai reakcijai sākumā, un, lai gan sedans bija sācis to panākt, abos gadījumos kupeja finiša līniju šķērsoja pirmā.
Ir vērts pieminēt, ka M3 īpašnieks neizmantoja palaišanas kontroli. Kā tas notika? Funkcionalitāte nav aktīva, kamēr automašīna nobrauc 6 jūdzes (10 kilometrus), kas nepieciešamas, lai sasildītu dzinēju. Viņš skaidro, ka tam vienkārši nebija pietiekamas virsmas, lai to izdarītu. M3 atriebās turpmākajās riteņbraukšanas sacensībās, pārspējot M240i, lai gan starpība starp abiem bija diezgan neliela.
Avots: Oficiāli gāzēts – OG / YouTube
