Tā kā i3 Sedans tiks pārdots tikai Ķīnā, BMW nav izvērsis lielu starptautisku ažiotāžu par 3. sērijas automobili bez iekšdedzes dzinēja. Tas netraucē mums dalīties ar attiecīgo saturu par tā dēvēto i3 eDrive35L. Mēs to jau esam redzējuši oficiālos attēlos un video, taču kāds tehnoloģiju blogeris no Tautas Republikas pavadīja vairāk kvalitatīva laika ar šo elektromobili.
Modelim i3 Sedan, kas ir krāsā Ore White, standarta 18 collu riteņu komplekta vietā ir pieejami papildu 19 collu riteņu diski. Tam ir saglabāts parastā izmēra radiatora režģis, kāds ir modeļiem, kas nav M3, taču tas ir slēgtas konfigurācijas, jo iekšdedzes dzinējam nav nepieciešama dzesēšana. Režģim ir zila kontūra, un to rotā “i” uz vadītāja puses nierītes. Turklāt sešiem BMW apaļajiem elementiem ir zili akcenti, tāpat arī aizmugurējā svārste.
Lai gan tas nav obligāti pamanāms, eDrive35L sēž par 44 mm (1,73 collas) zemāk nekā 3. sērijas benzīna vai dīzeļdzinēja dzinējs. i3 Sedans ir pirmais 3er modelis ar pneimatisko balstiekārtu, lai gan tā ir tikai uz aizmugurējās ass. Viegli atjauninātās gaismas varētu tikt starptautiski pārņemtas konvencionāli darbināmajam modelim ar gaidāmo LCI.
i3 sedans netiks pārdots ārpus Ķīnas, taču daži no tiem tiks pārdoti 3. sērijas LCI modelim
Vēl viena izmaiņa, ko redzēsim globālajā 3. sērijā, ir pāreja uz iDrive 8, kas ir kopīga ar i4. Pēdējā no tiem apjomīgā pārnesumu pārslēgšanas svira ir nomainīta pret vienkāršotu slēdzi, kas ir tāda pati kā iX versijā. Tas atrodas blakus pazīstamajai zilajai starta/apstāšanās pogai un ciparnīcai, ar ko kontrolē jaunākās paaudzes informācijas un izklaides sistēmu.
Atgādinām, ka EV ir balstīts uz vietējā ražojuma garenbāzes konfigurāciju, tāpēc automobiļa nosaukuma beigās ir burts “L”. i3 Sedans nav vienīgais Ķīnā ražotais BMW elektriskais automobilis, jo tur tiek ražots arī iX3. Tomēr atšķirība starp abiem modeļiem ir tāda, ka krosovers, kas ir tikai ar pilnpiedziņas piedziņu, ir pieejams eksporta tirgos.
Avots: Tehnoloģijas / YouTube
