LS patiešām var ievietot jebkurā vietā. Ikoniskā GM LS sērijas mazjaizmēra V8 dzinēju sērija ir ikoniska ar to, ka tā ir pietiekami kompakta, lai praktiski ietilptu jebkurā ierīcē. Cilvēki ar LS motoriem apmaina vecas Miatas un E30, tāpēc ir skaidrs, ka tie var ietilpt pat mazos automobiļos. Nesen Motor Trend nolēma ievietot 6,0 litru LS V8 E91 3. sērijas kombi, kas ir nedaudz lielāks par E30, bet joprojām ir pietiekami mazs, lai būtu jautrs ar V8.
Viņi nopirka automašīnu par lētu cenu, aptuveni 5000 dolāru, un motors bija ar noplūdi. Tāpēc viņi izrāva veco 3,0 litru iekšdedzes sešcilindru dzinēju un “garlaicīgo” sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (tas ir sāpīgi, Motor Trend) un nomainīja tos pret iepriekš minēto V8 un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Būve vēl nav pabeigta, jo vēl ir daudz vadu un šļūteņu darbu, kas vēl ir jāveic. Tomēr dzinēja nomaiņa ir pabeigta; LS V8 ir iebūvēts, tāpat kā degvielas sūknis, degvielas vadi un transmisija. Pēdējā no tām, par lielu komandas pārsteigumu, faktiski lieliski iederas, un nav nepieciešams mainīt pārslēdzēja novietojumu.
Ne faktiskais automobilis
MT nebija konkrēti norādīts, kāds LS motors ir izmantots, taču, ja tas ir LS2, parasts 6,0 litru LS motors, tam vajadzētu attīstīt 390-400 ZS. Tas ir apmēram tikpat daudz, cik E92 M3, tikai LS2 ir daudz lielāks griezes moments – aptuveni 400 ZS, salīdzinot ar 295 ZS M3. Ja to apvienos ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un aizmugurējo riteņu piedziņu, šī LS90 3. sērija, iespējams, būs aizraujoša braukšanai.
BMW nekad nav ražojis M3 Touring, bet pirmais vēsturē faktiski debitēs pavisam drīz. Taču es domāju, ka pietiks ar E91 3. sērijas Touring ar 400 zirgspēku LS V8 un sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, jo īpaši tāpēc, ka faktiskais E9x M3 bija aprīkots ar V8.
[Avots: Motor Trend]
