Man jāatzīst, ka es ienīstu auto pārgrozītājus – cilvēkus, kuri pērk īpaši ekskluzīvas automašīnas ar vienīgo nolūku pēc gada vai diviem tās pārgrozīt, lai gūtu peļņu. Tas, protams, netraucē cilvēkiem to darīt, un tas tikko atkal notika ar 2020. gada BMW M2 CS, kas tikko tika pārdots Cars and Bids par 100 000 ASV dolāru.
Interesanti, ka tā nav liela peļņa, taču tā joprojām ir peļņa, tāpēc pirmais īpašnieks veica lielisku finansiālu gājienu, divus gadus uzturot foršu auto un vienlaikus pelnot naudu. Pirmā īpašnieka aizstāvībai jāatzīst, ka viņš patiešām ar to mazliet brauca, aptuveni divu gadu laikā nobraucot 7900 jūdzes. Kad M2 CS bija jauns, tā sākumcena bija 83 600 ASV dolāru, tāpēc, pārdodot to par 100 000 ASV dolāru pēc diviem gadiem, bija jājūtas diezgan labi.
Divi jaunākie BMW CS modeļi – M2 CS un M5 CS – ir vieni no labākajiem, kādus tas jebkad ir radījis, un noteikti labākie, kādus tas ir radījis ilgu laiku. Man paveicās pavadīt laiku abos ierobežotas sērijas, īpaši ekskluzīvajos automobiļos, un abi ātri vien kļuva par maniem iecienītākajiem mūsdienu BMW (pārsteidzoši, bet M5 CS ir mans mīļākais). BMW M2 CS ir viegli uz vadītāju orientētākais un saistošākais sporta automobilis, kādu zīmols ir radījis kopš E92 M3 GTS, un, iespējams, tas ir pat labāks.
Attiecīgais 2020. gada BMW M2 CS ir nokrāsots Hokenheimas sudraba krāsā ar vienīgo melnu salona opciju, zelta diskiem un, kas ir ļoti svarīgi, tam ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Pēdējā no šīm iespējām ir svarīga, jo tā patiešām atklāj automobiļa raksturu. BMW M2 CS ir viens no pēdējiem tīrajiem sporta automobiļiem, ko BMW M jebkad izgatavos. Jā, būs vēl viens M2, un tas, visticamāk, iegūs CS versiju, taču nav garantijas, ka tas brauks tikpat izcili kā tā priekšgājējs.
Atceros, kad M2 CS bija jauns, un cilvēki izsmēja tā cenu, apgalvojot, ka tā nav izdevīga. Arī es personīgi biju skeptiski noskaņots par tās cenu, lai gan man šis auto patika. Tagad tas šķiet muļķīgi, vai ne?
