Baumas par BMW un McLaren atkal apvieno spēkus pēc sadarbības pie ikoniskā 90. gadu F1 jau vairākus mēnešus ir virmojušas apkārt. Līdz šodienai, šķiet, respektablais žurnālists Georgs Kačers no žurnāla CAR Magazine ir informēts par to, ko abi uzņēmumi gatavojas darīt. Kā ziņots, abu autoražotāju pārstāvji šā gada sākumā tikās aiz slēgtām durvīm, lai vienotos par dažām provizoriskām tehniskām detaļām.
Acīmredzot abas kompānijas sadarbojas elektrisko superauto platformas izstrādē, kas radītu katra zīmola modeli. Tomēr tas nebūtu viens un tas pats transportlīdzeklis ar atšķirīgām emblēmām, bet gan automašīnas ar atšķirīgu dizainu no ārpuses un iekšpuses. Ja tas ir taisnība, tie būs iespaidīgi viegli (elektriskajam automobilim), jo inženieri esot plānojuši, ka to pašmasa nepārsniegs 1500 kilogramus (3306 mārciņas). Paredzamajam M1 elektriskajam garīgajam mantiniekam varētu būt pilnpiedziņa, ko nodrošinās četru dzinēju četru riteņu piedziņa ar gandrīz 1100 zirgspēku jaudu.
McLaren F1 – McLaren Media fotogrāfijas
CAR norāda, ka BMW versija varētu būt nevis superauto, bet gan Porsche Taycan konkurents, kas aizstās BMW 8. sērijas Gran Coupe. Tomēr tas ir pretrunā ar citu ziņojumu, kurā teikts, ka četru durvju 8er būs vienīgais izdzīvojušais pārstāvis pēc divdurvju 4. sērijas un 8. sērijas modeļu apvienošanas atjaunotajā 6. sērijas saimē. Vai varbūt tas tā nav? Iespējams, vācu luksusa zīmols patiešām vēlas saglabāt 8 GC, taču pāriet no šī izteiksmīgā lielā sedana uz elektrisko piedziņu.
Ja jūs interesē, kāpēc BMW to nevar izdarīt pats, CAR norāda, ka zīmols vēlas izmantot McLaren lielākas oglekļa šķiedras zināšanas. Tiek ziņots, ka elektriskā superauto projekts tiks īstenots 2026.-2028. gadā, un varētu tikt radīts arī krosovers. Vokingā bāzētais zīmols ir bijis nelokāms, lai nepiedalītos augstu apvidus automobiļu segmentā, taču jaunā vadība, iespējams, ir mainījusi viedokli. Galu galā, pat Ferrari ir palikušas dažas nedēļas līdz Purosangue SUV atklāšanai.
Avots: Automašīnu žurnāls
