BMW iX3 ir bijis dīvains dzīves cikls, jo tas debitēja 2020. gadā un pagājušajā gadā ieguva LCI. Tas saņēma ātrāk, nekā gaidīts, sejas modernizāciju, lai saskaņotu tā dizainu ar 2021. gadā atjauninātā parastā X3 dizainu. Kā jūs, iespējams, atceraties, uzņēmums bija plānojis to ievest Amerikas Savienotajās Valstīs, taču galu galā tas mainīja viedokli.
Ķīnā ražotais BMW iX3 tiek piedāvāts tikai ar pilnpiedziņas piedziņu un aizmugurē uzstādītu elektromotoru. Tas ir tiešā pretrunā ar iX, jo lielākais SUV ir aprīkots tikai ar xDrive piedziņu, un tam ir standarta priekšējais motors. Cik tas ir ātrs? Vācu zīmols apgalvo, ka no 0 līdz 62 mph (100 km/h) tas sasniegs 6,8 sekundēs. CarExpert cilvēki šo skaitli pārbaudīja, novērtējot tā paātrinājuma rādītājus no starta līnijas.
BMW iX3 nav lēns, bet nav arī ātrs
BMW raksturīgajā manierē iX3 izrādījās ātrāks, nekā apgalvo ražotājs, lai gan ne par daudz. Tas veica braucienu 6,72 sekundēs, vienlaikus no skaļruņiem atskaņojot futūristiskas skaņas. Tas ir par 0,6 sekundēm lēnāks nekā iX xDrive40, kas ir par 180 kg smagāks – 2365 kg (5214 lbs).
BMW iX3 ir atspēriena punkts modernākam elektromobilim, kas plānots uz Neue Klasse platformas. To pašu varam teikt par citu Ķīnā ražotu elektrisko modeli – i3 Sedan, kas vēlāk šogad tiks ražots uz 3. sērijas garās bāzes. Abi brauc uz CLAR arhitektūras, taču tiek izstrādātas sarežģītākas versijas uz Neue Klasse platformas pamatnes. Plānots, ka elektrisks 3er parādīsies 2025. gadā, un līdzvērtīgs krosovers, visticamāk, neilgi pēc tam.
Tikmēr iX3 būs jāpielāgojas, taču tam ir sīva konkurence. Runa ir ne tikai par acīmredzamo Tesla Model Y, bet arī par tādiem jaunpienācējiem kā Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Genesis GV60 un Audi Q4 E-Tron.
