BMW E9 ar Tesla jaudu un CSL izskatu ir satriecošs, tomēr pretrunīgs

3.0 CSi ir tāda tipa automobilis, kuru nav nepieciešams iepazīstināt, taču šim E9 ir pavisam cita vēsture. Pēc rūpīgas restaurācijas, kas ilga divus gadus, šis krāšņais BMW tagad atkal braukā pa ceļiem. Tas ir pārveidots, lai atdarinātu ikonisko CSL, taču virsbūves izmaiņas ir tikai daļa no stāsta. Satriecošais 70. gadu kupeja ir zaudējis savu rindu sešcilindru dzinēju, lai atbrīvotu vietu mūsdienīgam spēka agregātam.

Šis 3.0 CSi tehniski ir restomod, taču ne tradicionālajā izpratnē. Tas ir tāpēc, ka 3,0 litru M30B30 ar degvielas iesmidzināšanu netika aizstāts ar modernu benzīna dzinēju. Tā vietā motora nodalījumā tagad atrodas liels akumulators, bet aizmugurē tika novietots mazāks akumulatoru bloks. Lieki piebilst, ka Electric Classic Cars ļaudis no automobiļa izņēma arī četru pakāpju manuālo pārnesumkārbu (tas tika piedāvāts arī ar trīs pakāpju automātisko pārnesumkārbu) un aizvietoja aizmugurējo diferenciāli ar Tesla elektromotoru. Acīmredzot nav arī kloķvārpstas.

Coupe Sport Lightweight bezemisiju kupejas vieglās klases replikā ir uzstādīts akumulatoru bloks, kas ņemts no Tesla Model S P85. Liela daļa no tā atrodas tur, kur agrāk atradās motors, bet balsta vārpsta atstāja vietu augstsprieguma kabeļiem. Atlikusī akumulatora elementu daļa atrodas tieši pirms bagāžnieka, bet e-motors novietots zem kravas nodalījuma.

Neraugoties uz papildu aparatūru aizmugurē, E9 bagāžniekā joprojām ir pietiekami daudz vietas. Pārbūvējot ICE uz elektromotoru, ir ievērojami palielināta jauda – līdz 450 zirgspēkiem un 450 ņūtonmetriem (331 mārciņpēdai). Sākotnējais 3,0 CSi dzinējs bija spiests iztikt ar 200 ZS un 272 Nm (199 ZS). Tā kā tas ir elektriskais dzinējs, griezes moments sākas praktiski uzreiz.

E9 ir daudz jaudīgāks un ātrāks, tikai minimāli palielinot svaru

Pateicoties jauniegūtajai elektriskajai sirdij, E9 tagad līdz 60 mph (96 km/h) spēj paātrināties trīs sekunžu laikā. Standarta automobilim bija nepieciešamas aptuveni septiņas ar pusi sekundes, lai paveiktu šo darbu. Tam joprojām ir aizmugurējo riteņu piedziņa, taču tagad aiz Alpina riteņu diskiem ir Wilwood bremzes, kas atbilst Tesla spēka agregāta papildu jaudai. Jūs droši vien domājat, ka svara pieaugums ir negatīvi ietekmējis braukšanas kvalitāti, taču tā nav.

Lai gan precīzs skaitlis nav sniegts, tas ir tikai par “nelielu pasažieri” smagāks nekā standarta 3.0 CSi ar pilnu degvielas tvertni. Automašīnai, kas iepriekš bija cietusi no ūdens, tagad ir rūpīgi atsvaidzināts salons, kas papildināts ar jumta logu.

Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, BMW E9 nobrauks aptuveni 200 jūdzes (322 kilometrus), pirms izlādēsies. Mēs varam redzēt, kā šis elektromobilis tiek izvests izbraucienam Velsā pa lielisku lauku ceļu.

Avots: Elektriskie klasiskie automobiļi / YouTube

Jānis Liepiņš

Kopš 2012. gada esmu pētījis, tulkojis, apstrādājis un rakstījis rakstus par BMW koncernu, kurā ietilpst BMW, Mini un Rolls-Royce automobiļi. Man patīk BMW un viss, kas ar tiem ir saistīts.

Rate author
BMWBLOG
Pievieno komentāru