BMW i3 ir miris. Lai dzīvo i3. Tas ir viens no veidiem, kā apkopot, ko BMW ir sagatavojis 2013. gadā ieviestajam burtciparu apzīmējumam. Visā pasaulē pārdodamais hečbeks no Leipcigas montāžas līnijas nobrauks jūlijā, bet tāda paša nosaukuma i3 sedans drīzumā sāks ražošanu Ķīnā. Pēc tā atklāšanas pirms pāris nedēļām 3. sērijas bez iekšdedzes dzinēja parādās pirmais video.
Mārketinga akcijas mērķis ir parādīt, ka i3 Sedans ir nākotnes modelis, vienlaikus respektējot vecākos. Mēs redzam visas iepriekšējās 3er paaudzes un to, kā nieru režģis kopā ar Hofmeistera izliekumu ir attīstījušies gadu desmitu gaitā. Bezizmešu sedanam piemīt dizaina iezīmes, kas raksturīgas i zīmola automašīnai, taču tas ir arī priekšvēstnesis starptautiskajai 3. sērijas LCI versijai.
BMW Ķīna runā par pārveidotiem LED lukturiem ar jaunām eņģeļu acīm (šo terminu jau kādu laiku neesam dzirdējuši). Turklāt i3 Sedans arī ieguvis tā sauktos eņģeļu spārnus ar LED projektoriem, kas darbojas, atverot durvis. Mēs jau runājām par ilgi gaidīto iDrive 8, un jūs droši vien esat pamanījuši, ka apjomīgā pārnesumu pārslēgšanas svira ir aizstāta ar nelielu slēdzi.
Viena no preses paziņojumā ietvertajām funkcijām ir absolūts jaunums 3. sērijas modelim. Pirmo reizi kopš modeļa līnijas ieviešanas 1975. gadā i3 sedanam ir pneimatiskā balstiekārta. Tā ir paredzēta tikai aizmugurējai asij un nāk, lai uzlabotu braukšanas kvalitāti, kā tas ir redzams augstākajos BMW modeļos. Salīdzinot ar 3er ar iekšdedzes dzinēju, elektriskais automobilis ir pazemināts par 44 milimetriem (1,73 collas).
Beidzot – pneimatiskā balstiekārta 3. sērijas modelim vai tikai i3 sedanam?
Pneimatiskā balstiekārta jau sen ir novēlota, ņemot vērā to, ka konkurents Mercedes C klase jau daudzus gadus ir aprīkots ar Airmatic. Nav skaidrs, vai starptautiskajiem tirgiem paredzētā pārveidotā 3. sērija iegūs šo funkciju. Tas mums būtu jānoskaidro turpmākajos mēnešos, jo LCI debitēs 2022. gada beigās. Tas nāks kopā ar vēl vienu šīs līnijas pirmizrādi – M3 Touring.
Avots: BMW Ķīna
