Ar jaunākiem elektromobiļiem ir mazāk problēmu, taču šajā ziņā tehnoloģijas joprojām atpaliek no ICE. BMW i4 M50 pircēji ir mazāk noraizējušies par to, ka viņiem beigsies jauda, jo viņi priekšroku dod veiktspējai, nevis efektivitātei. Pretējā gadījumā viņi vienkārši iegādātos aizmugures riteņu piedziņas eDrive40 ar lielāku darbības rādiusu.
YouTuberis Bjorns Nīlends, kurš specializējas elektromobiļu jomā, bija ieinteresēts pārbaudīt, kā veiksies jaudīgākajam i4 M50 darbības rādiusa testā. Apstākļi nebija ideāli, jo viņš pirmo elektrisko M modeli testēja 1-2 grādu temperatūrā. Tas ir 33,8-35,6 grādi pēc Fārenheita. Automašīnai bija lielāki 19 collu riteņu diski ar 245/40 priekšējām un 255/40 aizmugurējām Pirelli P Zero ziemas riepām. Protams, efektivitātes ziņā varēja būt arī sliktāk, ja automobilim būtu 20 collu komplekts.
Pēc tam, kad Bjērns Nīlends (Bjørn Nyland) bija uzlādējis litija jonu akumulatoru ar 79,4 kWh izmantojamo jaudu, viņš devās piedzīvojumā pa mitru ceļu. Uzreiz pēc brauciena viņš pamanīja, ka tas ir ievērojami klusāks un daudz komfortablāks nekā Tesla Model 3. Brauciena pirmajā daļā automašīna uzrādīja satraucošu patēriņu 304 Wh/km. Paturiet prātā, ka sākotnējais tests tika veikts ar vidējo ātrumu 120 km/h (75 mph), bet otrais tika veikts ar ātrumu 90 km/h (56 mph).
Ātrgaitas brauciens ar i4 M50, nobraucot 142,4 kilometrus (88 jūdzes), noslēdzās ar vidējo patēriņu 279 Wh/km. Šādos apstākļos Bjorns Nīlands lēš, ka ar pilnu uzlādi viņš būtu varējis nobraukt 285 kilometrus (177 jūdzes). Pēc tam viņš atkārtoja testu ar mazāku ātrumu, kad patēriņš samazinājās līdz 207 Wh/km. Tā rezultātā tika iegūts aplēstais maksimālais nobraukums 385 km (239 jūdzes).
Tie ir pieklājīgi skaitļi, taču tie nav salīdzināmi ar YouTubera iepriekš testētajiem Teslas automobiļiem. Ziemas diapazona karalis bija Model 3 LR (lai gan ar 18 collu riteņiem). Tas nodrošināja 333 kilometru (207 jūdžu) nobraukumu, braucot ar ātrumu 120 km/h, un 468 kilometru (291 jūdzes) nobraukumu, braucot ar ātrumu 90 km/h. Tā ir liela starpība, taču var apgalvot, ka Model 3 nav luksusa automobilis un līdz ar to nav konkurents.
