Vienīgais, kas ir labāks par BMW M1? Divi tādi ir jūsu garāžā. Fricam Vāgneram šis skaitlis ir daudz lielāks, jo viņš jau daudzus gadus kolekcionē ikoniskā vidējā dzinēja kupeja versiju, kas paredzēta tikai trasēm. Jāatgādina, ka viņš nav ārkārtīgi bagāts cilvēks, kas ierodas izsolēs un pērk šos automobiļus. Tā vietā viņš tos būvē no oriģinālām detaļām, kas ņemtas no bijušajiem sacīkšu automobiļiem. Teiksim tā, šim cilvēkam ir aizraujošs stāsts.
Savulaik viņš strādāja par mehāniķi Hansa-Joahima Stuka komandā Cassani Racing Team. Frics Vāgners zina, kā radās īslaicīgais BMW M1 Procar čempionāts. Sacīkšu seriāls tika organizēts tikai 1979. un 1980. gada sezonai, un pēc tam Fritz Wagner nolēma iegādāties rezerves daļas. Turklāt viņš iegādājās salauztas detaļas no dažādām Eiropas darbnīcām, kurās M1 bija remontēti.
Galarezultāts ir iespaidīga automobiļu kolekcija, no kuriem visi ir pilnībā oriģināli. Viņam pieder pat pats pirmais prototips, ko faktiski uzbūvēja Lamborghini. It kā ar to nepietiktu, kolekcionārs, kurš kļuvis par mehāniķi, plāno pārveidot M1 uz ūdeņraža piedziņu. Daži varētu apgalvot, ka tas ir zaimošana, taču viņa sapnis ir saglabāt M1 dzīvību arī elektriskās piedziņas laikmetā. Viens no veidiem, kā nodrošināt veiktspējas kupejas nākotni, ir aprīkot to ar degvielas šūnu.
Fricim Vāgneram BMW M1 Procar uz visiem laikiem būs viņa sapņu auto, un var droši teikt, ka viņam ir paveicies šo sapni piepildīt jau ilgu laiku. Viņa ieguldījums M1 automobiļu ainā ir nenovērtējams, un tas, ka viņam radās ģeniāla ideja iegādāties atlikušās detaļas un izmantot savas prasmes, lai uzbūvētu papildu automobiļus, liecina par viņa centību.
Papildus M1 ūdeņraža pārbūvei viņš vēlas pārdot Nelsonam Pikē M1 Procar, ar kuru viņš sacentās pirms vairāk nekā 40 gadiem. Ja darījums neizdosies, viņš vēlas paturēt visus M1. Galu galā viņš tos nodos saviem mazbērniem, lai “svinētu vecos laikus”.
Avots: BMW Group Classic / YouTube
