Ar 627 zirgspēkiem M5 CS šobrīd ir visu laiku jaudīgākā sērijveida BMW modeļa tituls. Tomēr tūninga nozare ir vairākkārt pierādījusi, ka no daudz mazākiem automobiļiem var izspiest smieklīgu jaudu. Piemēram, šis ir 1. sērijas automobilis, lai gan tas nāk no laika, kad tam vēl bija iekšējais sešdzinējs.
Jā, tas ir M140i, bet laiki, kad tā B58 radīja “tikai” 335 zirgspēkus, jau sen ir pagājuši. YouTuber hampshirephoto piederošais Bavārijas hot hatchs ieradās Pure Turbos, lai pilnībā pārveidotu tā piespiedu piedziņu. Pirms nonākšanas darbnīcā Beļģijā tas jau bija 2. posma dzinējs. Kad tas tur nonāca, tas uzrādīja 480 kloķvārpstu jaudu, no kuriem 407 ZS nonāca pie riteņiem.
Tad pienāca laiks noņemt oriģinālo turbokompresoru un uzstādīt lielāku agregātu, kas ir daļa no Pure800 Stage 3 paketes. It kā ar to vēl nebūtu gana, M140i ieguva Beast izplūdes sistēmu. Pēc modifikāciju veikšanas B58 uz dinamometra atkal uzrādīja 567 ZS kloķē un 483 ZS uz riteņiem. Pēc pārveidošanas šie rādītāji ievērojami pieauga – attiecīgi līdz 617 ZS un 525 ZS.
M140i no “Hot Hatch” kļuva par “Hyper Hatch
Ar E30 degvielu (70 % benzīna un 30 % alkohola) M140i attīstīja 670 ZS kloķvārpstu un 570 ZS ar standarta ECU. Pēc tam, kad tas tika uzlabots, iekšējais sešcilindru dzinējs ar kloķvārpstu attīstīja 730 ZS, bet 620 ZS nonāca līdz riteņiem. Tik liela jauda tik mazā automašīnā ir diezgan biedējoša, un pat bez etanola tam vajadzētu būt diezgan spēcīgam dzinējam.
Tas ir tikai laika jautājums, kad mēs redzēsim hečbeku ar superauto jaudas līmeni dragreisa sacensībās. Tikmēr tas dosies uz Vāciju, lai ar lielu ātrumu brauktu pa krāšņo Autobahn. Mēs drīzāk vēlamies redzēt dažus smagus startus, nevis tā tiešo maksimālo ātrumu, lai gan arī tam vajadzētu būt diezgan iespaidīgam.
Avots: hampshirephoto / YouTube
