Tas var izskatīties pēc pilnvērtīga sacīkšu automobiļa, taču šis E30 ēras BMW M3 joprojām ir legāls uz ceļiem. Gadu gaitā pārveidots, lai precīzi atdarinātu A grupas E30 sacīkšu auto no 80. gadu beigām, šis augstas veiktspējas sedans tika nofilmēts Adria Raceway Track Day laikā. Mēs varam apbrīnot, kā uzlaboto M3 izmēģina 2,3 jūdžu garajā trasē Itālijas ziemeļos.
Mēs visi esam vienisprātis, ka tas skan absolūti lieliski, daļēji pateicoties palielinātajam dzinējam, jo darba tilpums no sākotnējiem 2,3 litriem tika palielināts līdz 2,5 litriem. Nav skaidrs, cik lielu papildu jaudu nodrošina S14, taču varat būt droši, ka tā ir ievērojami lielāka nekā pirmās paaudzes M3 200 ZS.
Uz trasi orientētajā mašīnā ir vēl kas vairāk, jo tā ir arī pilnībā atkailināta, lai samazinātu pēc iespējas lielāku svaru. Ja jūs vēl neesat sapratuši, ka tā noteikti nav standarta izplūdes sistēma, un mēs arī droši zinām, ka E30 ir oglekļa gaisa kaste un daudzi citi pēcpārdošanas uzlabojumi.
Ne faktiskā automašīna videoklipā
Pateicoties dzinēja nodalījumā un izplūdes gāzu atverē uzstādītajiem mikrofoniem, tiek precīzi fiksēts skaņas celiņš, kamēr īpaši šim nolūkam būvētais M3 izbrauc WTCR trases līkumus. Runājot par to, pagājušajā gadā tika mainīts trases izkārtojums, un tagad tā ir garāka nekā iepriekš, lai tajā varētu rīkot Pasaules apvidus automobiļu kausa sacīkstes.
Mēs varam redzēt, kā M3 E30 trasi dala ar vairākiem citiem automobiļiem, tostarp retu Renault Clio RS Gordini un Lotus Elise/Exige, nemaz nerunājot par jaunāku M3 E92. Fona fonā skanot četrpunktu mūzikai un GoPro kamerām, kas uzstādītas gan uz priekšējā, gan aizmugurējā bampera, šis video rada iespaidu par īpaši reālistisku videospēli. Varbūt tas ir tikai četru cilindru dzinējs, bet, ja tas skan tik labi un ik pa brīdim izšauj liesmas, vai tiešām vajag vairāk?
