Lai gan pašreizējie M3 un M4 ir ražošanā mazāk nekā divus gadus, BMW ir atjauninājis abus produktus, pirmajam no tiem piešķirot iDrive 8 konfigurāciju, bet otrajam – CSL speciālo versiju. Tiem, kas pacietīgi gaida karstāku sedana atvasinājumu, jāzina, ka tikpat hardcore versija kā M4 CSL nav plānota, taču M3 CS būs pieejams nākamgad.
Tikmēr jūs vienmēr varat paļauties uz tūninga speciālistiem, lai no jau tā spēcīgā M3 Competition izvilinātu vēl vairāk jaudas. Attiecīgais automobilis ir ātrākais xDrive modelis, taču tas vairs neizspiež 503 zirgspēkus no sava iekšdedzes sešdzinēja. Tā vietā RaceChip ir pielietojis savu burvību pie S58 agregāta un palielinājis tā jaudu līdz apbrīnojamajiem 660 ZS. Tajā pašā laikā griezes moments ir palielinājies no 650 Nm (478 ZS) līdz iespaidīgajiem 823 Nm (607 ZS).
Kā gan labāk pārbaudīt šo jaudas pieaugumu, ja ne braucot ar M3 Competition xDrive ar pilnu gāzi pa autobānu? YouTuber AutoTopNL to izdarīja, dodoties uz neierobežotu Vācijas šosejas posmu, kur augstas veiktspējas sedans bija uz robežas, lai sasniegtu maģisko 300 km/h atzīmi. Pats par sevi saprotams, ka, strādājot ar divturbīnu motoru, tūners atbrīvojās arī no maksimālā ātruma ierobežotāja.
3,0 litru motora dzinējs visā apgriezienu diapazonā velk kā vilciens un palīdz M3 ar visām kājām no vietas sasniegt 62 mph (100 km/h) tikai 3,09 sekundēs, bet sprintu līdz 124 mph (200 km/h) veic aptuveni 10 sekundēs. Ceturtdaļjūli tas veic aptuveni tādā pašā laikā, un no nulles līdz 155 mph (250 km/h) tam nepieciešamas nedaudz vairāk nekā 17 sekundes.
Tāds pats dzinējs, lai gan mazinātā konfigurācijā, tiks iebūvēts M2 G87, par kuru BMW šodien izziņoja. Jūs varat būt droši, ka tūneri atradīs veidu, kā palielināt jaudu un panākt atbilstību M3/M4 Competition automašīnai, kurai vajadzētu būt ievērojami vieglākai un līdz ar to veiklākai un patīkamākai braukšanai.
Avots: AutoTopNL / YouTube
