M nodaļa svin 50 gadu jubilejuth gadadienu 2022. gadā, BMW ir nolēmis doties aizkulisēs un atklāt dažus prototipus, kurus tas vairāk nekā dažus gadus turēja noslēpumā. Mēs jau esam iepazinušies ar dažiem no šiem vienreizējiem dārgakmeņiem, tostarp ar pāri CSL, kas nekad nav ieraudzījuši sērijveida modeļu gaismu – M2 CSL F87 un M5 CSL E60.
Šajā jaunākajā videoklipā BMW pievērš uzmanību unikālajam M5 kabrioletam E34 – automobilim, kas sākotnēji tika apstiprināts ražošanai un kura sākumcena bija 50 000 GBP. Autoražotājs pat bija rezervējis vietu 1989. gada Ženēvas automobiļu izstādē, lai publiski atklātu automobili, bet galu galā nolēma pārtraukt projektu tikai nedēļu pirms pirmizrādes. Kāpēc? Vācu luksusa zīmols bija nobažījies, ka tas varētu negatīvi ietekmēt 3. sērijas kabrioleta pārdošanu.
Vēl ir Z3 ar V12 dzinēju, kas ir vienkārši persiku (kalambūrs). BMW prototipu izstrādes vadītājs Hanss Rāns atzīst, ka šis vienreizējais rodsters ir “pilnīgs pārspīlējums” un ka, braucot ar to, rodas sajūta, ka tas nav līdzsvarots. Viņš to raksturo kā “brutālu, noteikti brutālu”, un ka tas ir tāds auto, kāds ne pārāk bieži parādās.
M8 E31 prototips arī parādās ar vareno 6,0 litru V12 dzinēju, kas atvasināts no S70, ar 640 ZS un 650 Nm (478 ZS). Desmit gadus vēlāk tas joprojām ir vairāk zirgspēku nekā M5 CS – līdz šim ātrākais sērijveida BMW. Visi šie M muskuļi tika pārnesti uz aizmugurējo tiltu ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas ļāva šim grand tourer automobilim sasniegt maksimālo ātrumu vairāk nekā 186 mph (300 km/h).
Video otrajā daļā mēs redzam video ekskursiju par dažiem no M’s vēsturē visvairāk sacīkšu automobiļiem. BMW muzeja kurators Andreas Brauns dalās ar interesantām detaļām par ikonisko 3.0 CSL, kas šogad saņems modernu veltījumu, un citām M nodaļas izstrādātajām autosporta leģendām.
Avots: BMW M / YouTube
