BMW X5 E53 dizainers asi kritizē XM un saka, ka tas izskatās briesmīgi

Ford Escort RS Cosworth, Maserati MC12, Ferrari 612 Scaglietti un McLaren P1 – šie ir daži no automobiļiem, pie kuriem Frenkam Stīvensonam bija iespēja strādāt. BMWBLOG auditorijai svarīgāki ir oriģinālais BMW X5 (E53) un mūsdienu MINI pirmā paaudze. Gandrīz trīs gadus viņš savā personīgajā YouTube kanālā ir šķetinājis jauno automobiļu dizainu. Tagad ir pienācis laiks analizēt Concept XM.

Teikt, ka viņam nepatīk drosmīgā stila plug-in hibrīda SUV izskats, būtu pārāk mazs novērtējums. Kasablankā dzimušais dizainers apgalvo, ka pirmais īpašais M automobilis kopš M1 ir briesmīgs gandrīz no visiem leņķiem, un piebilst, ka priekšējā fasāde “nav nekādas jēgas”. Viņš nav ne izgaismotās režģa kontūras, ne mazo priekšējo lukturu cienītājs.

Vispārēja kritika attiecībā uz XM dizainu ir pārāk daudz līniju, kas iet dažādos virzienos. Frenks Stīvensons apgalvo, ka “katrai līnijai ir savs prāts” un ka līnijām, kas novietotas tuvu tādām apaļām virsmām kā riteņu arkas, no dizaina viedokļa “nav jēgas”. Motor Trend raksturots kā viens no ietekmīgākajiem mūsdienu dizaineriem, tagadējais rūpnieciskais dizainers apgalvo, ka polarizētajam SUV ir viens no “smieklīgākajiem sānu skatiem”, kādu viņš jebkad ir redzējis.

bmw xm photos 78 830x623

Tālāk viņš norāda, ka priekšējā pārkare ir “gandrīz karikatūristiski īsa” un profils bez loģiska iemesla ir pārlieku leņķots. Stīvensons, kurš sadarbībā ar Pininfarina ir izstrādājis arī Ferrari F430 dizainu, saka, ka XM aizmugurējā daļa “fiziski sāp, kad uz to skatās”. Dubultais logotips, kas kalpo kā veltījums vidējā dzinēja M1, viņam nav pa prātam, un to pašu var teikt par dubultajiem izplūdes gāzu izplūdes caurulēm, kā arī par plānajiem aizmugurējiem lukturiem.

Tas nav tikai negatīvs, jo viņam patīk motora pārsegs un tas, kā melnā līnija profilā labi atceļ transportlīdzekļa sānus, maskējot durvju rokturus. Marokas dizainerim, kurš esot daudz laika pavadījis savas mātes BMW 2002, arī par salonu bija labas atsauksmes. Viņš minēja, ka priekšējā daļa ir ļoti moderna, un aizmugurējā nodalījumā ir interesants izskats ar dažādām krāsām un parametrisku motīvu galvas apdarei.

Stīvensonam ir vairākas teorijas par to, kāpēc tas izskatās tieši tā, kā tas izskatās. Pirmā no tām ir tāda, ka nākamā BMW XM sērijveida versija nebūs tik agresīvi veidota kā koncepts, kas, pēc viņa teiktā, ir apzināti pārspīlēts.

Otrā teorija balstās uz ideju, ka BMW ir “mūsdienu dizaina moceklis” ar milzīgiem režģiem, nekur nevirzošām līnijām un palielinātām proporcijām. Vācu luksusa zīmols varētu apzināti izvēlēties “vismazāk vēlamo dizainu”, lai parādītu automobiļu dizaineriem, ka viņi “neiet pa dizaina taisnības ceļu”. Citiem vārdiem sakot, XM ir piemērs tam, kā nevajadzētu izskatīties SUV. Visu šo iemeslu dēļ automobiļa izskats no Stīvensona saņem “F”.

Jānis Liepiņš

Kopš 2012. gada esmu pētījis, tulkojis, apstrādājis un rakstījis rakstus par BMW koncernu, kurā ietilpst BMW, Mini un Rolls-Royce automobiļi. Man patīk BMW un viss, kas ar tiem ir saistīts.

Rate author
BMWBLOG
Pievieno komentāru