Z8 ir viens no skaistākajiem BMW jebkad ražotajiem automobiļiem, jo tas bija ar M5 E39 darbināms rodsters, kura dizainu ietekmēja 507 modelis. No visiem 5 703 jebkad izgatavotajiem automobiļiem viens no tiem apmeklēja Evolve Automotive, lai veiktu dažas pārskatīšanas. Tā kā kabriolets ar mīksto jumtu bija ilgstoši glabāts, zem motora pārsega tam bija nepieciešama neliela kopšana.
Sākotnēji situācija ar S62 neizskatījās pārāk labi. BMW 2000. gadā, kad Z8 nonāca pārdošanā, dzinēja jauda bija 395 zirgspēki. Tomēr dinamikas testā atklājās, ka motora jauda ir tikai nedaudz zem 350 ZS. Rezultāts bija īpaši satraucošs, ņemot vērā, ka 4,9 litru V8 faktiski vajadzēja attīstīt vairāk nekā 400 ZS, ņemot vērā, ka automašīnai bija daži izplūdes sistēmas uzlabojumi no Supersprint.
Evolve pamanīja, ka viens no cilindriem nepareizi aizdedzināts, kas nebija nekāds pārsteigums, jo šī problēma ir bieži sastopama šim dzinējam. Tika atjaunināta V8 kartēšana un nomainītas arī aizdedzes sveces. Pēc tam bija pienācis laiks atkal uzstādīt Z8 uz dinamometra un kvantitatīvi noteikt jaudas pieaugumu. Pēc šīm izmaiņām aizmugures riteņu piedziņas mašīna bija daudz labākā stāvoklī. Dinamometrisko mērījumu laikā motors ar dabisko motora iesmidzināšanu sasniedza 432 ZS.
Britu pēcpārdošanas veikaliņš sāka izmantot savu 2. posma komplektu, lai no BMW Z8 iegūtu lielāku jaudu. Galarezultāts bija 440,6 ZS, kas ir ievērojams jaudas pieaugums par 92 ZS, salīdzinot ar pirmo dinamometrisko testu. Var droši pieņemt, ka īpašnieks tagad ir diezgan apmierināts ar to, kā Evolve salaboja dzinēju.
Kādu laiku rodsters ir bijis neaktīvs, un tagad, kad vasara ir gandrīz klāt, tas tiks paņemts ceļojumā pa Eiropu. Papildus dzinēja uzlabojumiem šim BMW Z8 ir uzstādīti arī retā ALPINA Z8 riteņu diski, no kuriem izgatavoti tikai 555 automobiļi.
Avots: Evolve Automotive / YouTube
