M3 E46 jau no rūpnīcas ir trasei piemērots automobilis, taču daži īpašnieki to ir uzlabojuši vēl vairāk uz ikdienas lietojamības rēķina. Tāds ir šis pārveidotais automobilis ar jubilejas emblēmu, kas šogad tika izdota BMW M 50 gadu jubilejā.th jubileja. Tajā saglabāts S54 motors ar dabisko kompresoru, taču 3,2 litru motors ir pārveidots un aprīkots ar oglekļa gaisa izplūdes kārbu.
Rindveida sešdzinēja jauda ir palielināta no sākotnējiem 343 ZS līdz M3 CSL atbilstošajiem 360 ZS. Tā kā mēs pieminējām Coupe Sport Lightweight, šis stipri pārveidotais automobilis ievēro līdzīgu filozofiju, pateicoties oglekļa šķiedras spārniem un aizmugurējo sēdekļu noņemšanai. Patiesībā tam pat nav gaisa kondicioniera, kas būtu noderējis karstā vasaras trasē Nirburgringā.
M3 E46 ir veiktas papildu izmaiņas, tostarp 18 collu Apex riteņu diski, kas aprīkoti ar 265/35 R18 Dunlop Direzza riepām un AP Racing bremzēm. Lai vēl vairāk samazinātu svaru, ceturtdaļstikli un aizmugurējie logi ir izgatavoti no plastmasas, savukārt durvju kārbas ir vienkāršotas un aprīkotas ar siksniņu.
M3 E46 salons ir pārveidots tā, lai pēc iespējas labāk pielāgotos autošosejas apstākļiem – no Recaro ķeblīšu sēdekļiem līdz pilnīgam apgāšanās krātiņam. Ar šiem riteņiem un četrdaļīgo izplūdes gāzu sistēmu to nevar likumīgi vadīt pa Vācijas sabiedriskajiem ceļiem, jo šīs pēcpārdošanas daļas nav homologētas. Protams, visa uzbūves ideja ir padarīt to ātru un jautru braukšanai trasē.
Aplūkojot ierakstus, redzams, ka automašīna ir absolūta eksplozija, un prasmīgais autovadītājs ar prieku spiež to maksimāli, apdzenot vienu automašīnu pēc otras. M3 E46 tiek ne tikai daudz izmantots trasē, bet arī ilgākos ceļojumos, jo īpašnieks reiz ar to devās garā ceļojumā, kura laikā nobrauca 3500 kilometrus (2174 jūdzes).
Avots: Miša Čaroudins / YouTube
