Grieķu žurnāls Drive Magazine ar jauno F80 BMW M3 izbrauc pa Austrijas augstāko ceļu. Grossglockner ir ne tikai augstākais ceļš Austrijā (3798 metri virs Adrijas jūras līmeņa – 12 461 pēda), bet arī viens no sarežģītākajiem gan automašīnai, gan vadītājam.
Jaunajam F80 BMW M3 vairs nav nepieciešams liels ievads. Jaunākās paaudzes M3 ir slavējuši vairums žurnālistu no visas pasaules, un BMW M pārstāvji uzskata, ka šis auto ir kļuvis par hitu. Ražošanas līnijas strādā ar pilnu jaudu, un ir vērojami arī daži ražošanas kavējumi.
2015. gada BMW M3 ir aprīkots ar 3,0 litru rindu sešcilindru dzinēju ar divām turbīnām, kura jauda ir 425 ZS un 406 ZS. Tas ir tikai nedaudz vairāk nekā iepriekšējās paaudzes M3 maksimālais 414 ZS, bet ievērojami lielāks griezes moments.
Taču jaunajos M3 un M4 dzinējs nav galvenais diskusiju temats. BMW M visvairāk lepojas ar darbu, kas paveikts pie šasijas un piedziņas. Ir uzlabota gan aerodinamiskā piespiedējspēka, gan apakšdaļas dzesēšanas īpašības. Mēs īpaši pamanījām standarta bloķējamo aizmugurējo diferenciāli un tā milzīgās dzesēšanas lāpstiņas. Šim diferenciālim ir jāstrādā vairāk nekā jebkad agrāk, jo tagad ir drifta sensors, kas uztver driftu un nekavējoties bloķē situāciju. Teorētiski tam vajadzētu padarīt konstruktīvu kontrolētu pārspīlējumu īpaši patīkamu.
Priekšējā un aizmugurējā (īpaši aizmugurējā) tilta balsti tagad ir pieskrūvēti tieši pie šasijas, nevis izmantojot blīvas gumijas bukses. Tāpēc ir papildu saikne ar autosporta pasauli.
Tāpēc aplūkosim F80 BMW M3, kas brauc pa dažiem līkločiem:
