Kad Dorians Hiklins iegādājās šo 1972. gada BMW 2002, tas bija sliktā stāvoklī, taču viņš bija apņēmības pilns iedvest sporta sedanam jaunu elpu. Sekoja uzgriežņu un skrūvju restaurācija, kā arī vairāk nekā daži uzlabojumi, lai izveidotu jaudīgāku restomod. Lai gan auto izskatās nevainojami gan no ārpuses, gan iekšpuses, īpašnieks pastāstīja Jay Leno, ka viņa lepnums un prieks joprojām ir darbs procesā.
Sākotnējā 2,0 litru M10 dzinēja jauda ir 113 zirgspēki, un tā darba tilpums ir palielināts, kā arī veikti papildu uzlabojumi. Lai gan 2002. gada dzinējs pēc modernizācijas vēl nav izmēģināts ar dinamometru, īpašnieks lēš, ka tā jauda tagad ir aptuveni 150 vai 160 ZS. Dzinēja nodalījums izskatās nevainojami, un tajā ir uzstādīts pēcpārdošanas stūres stiprinājums, kas nodrošina papildu stingrību.
2002. gada oranžais automobilis ir vairāk nekā tikai priekšnesums, jo tas tika būvēts, domājot par sacīkstēm, jo īpašnieks plāno laiku pa laikam ar to doties uz sacīkšu trasi. Lai ievērotu noteikumus, viņš uzstādīja ugunsdzēšamo aparātu un visas pārējās drošības ierīces. Lielāko daļu laika šis mazais BMW tiks izmantots, braucot pa līkumainiem kanjonu ceļiem.
Iekāpjot salonā, salonā ir izvietoti ķeblīšu sēdekļi ar pledveida rakstu un sacīkšu drošības jostām. Urbtie pedāļi ir papildināti ar līdzīgu apdari pārnesumu slēdžam, bet aizmugurē atrodas pilns būris kopā ar akumulatoru un radio. Dorians skaidro, ka stikla šķiedras instrumentu panelis ir pielāgots no 3.0 CSL, un tam ir pat cimdu nodalījums.
Runājot par oriģinālo Coupe Sport Lightweight, Dorianam ir arī mazāks 2800 CS, kuru nepieciešams restaurēt. Patiesībā viņam gadu gaitā ir bijuši 40 BMW. Vienubrīd viņam piederēja ne mazāk kā astoņi vienlaicīgi, bet tagad viņam ir palikuši “tikai” četri. Var droši teikt, ka viņš ir entuziasts, īpaši pēc tam, cik daudz centības tika ieguldīts šajā 2002. gada projektā.
Avots: Jay Leno’s Garage / YouTube
