Pēc dienas, pavadītas ar BMW M3 Lime Rock Edition, varu droši apgalvot, ka šis varētu būt mans visu laiku mīļākais BMW M3. Protams, tas ir drosmīgs apgalvojums, ņemot vērā, cik daudz lielisku M3 paaudžu ir bijušas līdz šim. Taču V8 motors ar dabisko motora iesmidzināšanu atkal ir iekarojis manu sirdi. Šajā videopārskatā es ne tikai apskatīšu un izmēģināšu BMW M3 Lime Rock Park Edition, bet arī salīdzināšu tā braukšanas pieredzi ar jaunāko un sliktāko BMW M3/M4 paaudzi.
Arī G82 BMW M4 tika nokrāsots satriecošā ugunīgi oranžā krāsā, un tas bija tik tīrs, cik vien mūsdienās var būt: ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu un aizmugures riteņu piedziņu. Bet, protams, tajā tiek izmantots 3,0 litru sešu cilindru turbo, nevis augstjaudas 4,0 litru V8, tāpēc to raksturi nevar būt atšķirīgi. Arī G82 M4 ir lielāks un izsmalcinātāks automobilis, tomēr tam trūkst E92 M3 paaudzes šarma. Un jo īpaši šim E92 M3 Lime Rock.
Interesanti ir arī tas, ka abām šīm automašīnām ir vienāda pilna cena. BMW M3 Lime Rock Edition – ar šeit redzamo specifikāciju – 2013. gadā maksāja aptuveni 77 000 ASV dolāru, savukārt G82 M4 ar BMW Individual Fire Orange arī ir tuvu šai summai. Tā kā E92 M3 ir Lime Rock modelis, E92 M3 standarta komplektācijā ir Competition pakete, pazemināta balstiekārta un 19 collu diski. Arī šajā automobilī tiek izmantota 7 pakāpju DCT, taču bija pieejama arī 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Šim BMW M3 Lime Rock Edition ir arī dažas nelielas, bet iespaidīgas modifikācijas. Akrapovic izplūdes gāze jau tā lielisko izplūdes gāzu pārvērš par neparasti skaļu izplūdes gāzu (lai gan Inconel-titāna izplūdes gāze bija iekļauta pārdošanā). Tam ir arī uzlaboti stieņu gultņi, kas novērš lielāko dzinēja bojājumu punktu. Taču, neskaitot šīs uzlabotās tehniskās specifikācijas, kas padara šo automobili tik īpašu? To uzzināsim šajā pārskatā un, lūdzu, neaizmirstiet abonēt mūsu Youtube kanālu!