Viens no populārākajiem BMW M2 modeļiem mūsdienās ir šis sacīkšu trasēm paredzētais konkurss. Tas ir Schirmer GT un APEX Luxembourg kopīgs darbs, lai radītu pagriezienu izbraukšanas mašīnu. Tieši šo pašu automašīnu mēs redzējām pirms dažām dienām, veicot pāris apļus Nirburgringā. Tagad tas ir atgriezies, lai izpildītu citu uzdevumu, jo hardcore kupeja devās uz Autobahn, lai sasniegtu maksimālo ātrumu.
Visvienkāršākais veids, kā raksturot šo automašīnu, ir tikko legāla sacīkšu automašīna, kaut kas līdzīgs M2 CS Racing Cup ar numura zīmi. Bez mežonīgas aerodinamikas ar masīvu aizmugurējo spārnu, automašīnai ir pazuduši aizmugurējie sēdekļi. Priekšpusē ir Recaro ķeburu sēdekļi ar drošības jostām. Tā ir īsta trases rotaļlieta ar pilnu apgāšanās krātiņu un oglekļa šķiedras durvju kartēm. Diēta sastāv arī no auduma durvju siksnām un daudzu apdares elementu likvidēšanas aizmugurē.
Vēl ir dzinējs, kura jauda ir palielināta līdz 500 zirgspēkiem un 600 ņūtonmetriem (442 sterliņpēdām) griezes momenta. 3,0 litru 3,0 litru motors elpo caur Akrapovic četru izplūdes gāzu sistēmu, kas, darbojoties pilnā sparā, izklausās patiešām krāšņi. Kad M2 tiek spēcīgi stumts pa Autobahn, tas skan gluži kā sacīkšu auto.
Dati rāda, ka no 62 līdz 124 mph (100 līdz 200 km/h) tas aizņem 7,6 sekundes un sasniedz 174 mph (280 km/h). Piekare ir acīmredzami cieta, spriežot pēc nelīdzenās gaitas, taču tas ir raksturīgi šādam uz trasi orientētam automobilim. Šis M2 nav paredzēts, lai sasniegtu maksimālo ātrumu, jo aerodinamiskās izmaiņas galvenokārt paredzētas piespiedējspēkam, lai noturētu to pie ceļa.
Tas nav ikdienas autovadītājs, ja vien jūs neesat tuvs draugs, kuram ir hiropraktiķis, kas rūpējas par jūsu muguru, ņemot vērā bargo braukšanu. Šis ielas legālais sacīkšu automobilis ir izstrādāts, lai apdzītu līkumus, un tas ir zvērs gan uz ceļa, gan trasē.
Avots: AutoTopNL / YouTube
