Tā kā 2021. gadā tika pārdoti 103 855 elektromobiļi jeb par 133,2 % vairāk nekā gadu iepriekš, var droši apgalvot, ka BMW Group sāk pārspēt konkurentus elektromobiļu konkurencē. Tomēr vēl ir pāragri visus esošos modeļus pārcelt uz platformām, kas izstrādātas modeļiem ar nulles izmešu līmeni. MINI un Rolls-Royce ir paziņojuši par plāniem līdz 2030. gadu sākumam atteikties no iekšdedzes dzinējiem, kā tad BMW?
Izstrādes vadītājs Franks Vēbers (Frank Weber) sacīja izdevumam Auto Motor und Sport, ka ICE vēl nav atvilcis savu pēdējo elpu, jo gaidāmi jauni (un daudz tīrāki) sešu un astoņu cilindru benzīna un dīzeļdzinēji. Tajā pašā laikā BMW veic lielus ieguldījumus elektrifikācijā, lai sagatavotos 2025. gadam, kad tiks atklāta Neue Klasse platforma. NK ļaus vācu luksusa zīmolam sasniegt nākamo lielo mērķi, proti, ar 3. sērijas modeli ienākt liela apjoma segmentā. Bijušais Rolls-Royce produktu nodaļas vadītājs paplašinātā intervijā AMS apstiprināja, ka nākamās paaudzes 3er piedāvās pilnībā elektrisku versiju. Tomēr tas nenozīmēs tradicionālo spēka agregātu beigas, jo tie tiks piedāvāti paralēli elektriskajam modelim.
Kāpēc tas tā ir? Tāpēc, ka uzlādes infrastruktūra visā pasaulē vēl nebūs gatava tikai pēc dažiem gadiem. Tā attīstās dažādos tempos atkarībā no tirgus, tāpēc BMW nevēlas, lai daļai pircēju nebūtu citas iespējas, kā iegādāties elektrisko 3. sērijas automobili valstī, kur vienkārši nebūs pietiekami daudz elektroiekārtu staciju. “Mēs neliksim saviem klientiem izvēlēties starp jauno un it kā veco. Mūsu mērķis vienmēr ir piedāvāt ilgtspējīgākos un inovatīvākos transportlīdzekļus neatkarīgi no piedziņas veida.”
Tikmēr var teikt, ka BMW ir spēris soļus, lai iekļūtu elektromobiļu segmentā, ieviešot i4 un dažās pasaules daļās pārdodot jau modernizēto krosoveru iX3. Turklāt ir tikai laika jautājums, kad 3. sērijas sedanam ar garo garenbāzi Ķīnā, kur to pārdos kā i3, tiks radīts elektriskais atvasinājums.
