Tikko esam atgriezušies no Vācijas, kur mums bija unikāla iespēja sēsties pie divu prototipu stūres: jaunā BMW 7. sērijas un i7 ar V8 dzinēju. Lai gan abiem prototipiem ir līdzīgs dizains, tie tomēr nevar būt atšķirīgi. G70 BMW 7. sērijas BMW (visticamāk, BMW 760i xDrive) izmanto tipisku benzīna spēka agregātu, taču ar pilnīgi jaunu dzinēju. BMW neapstiprina jaunā spēka agregāta nosaukumu, taču mēs uzskatām, ka tas ir S68 V8 TwinTurbo agregāts, kas nonāks vairākos BMW modeļos. Tajā izmantota arī 48 voltu mild-hibrīda tehnoloģija.
Pirmā elektriskā 7. sērija
BMW i7 ir pavisam jauns produkts no visiem aspektiem. Tas ir ne tikai zīmola pirmais 7. sērijas elektriskais limuzīns, bet i7 ģimene nodrošinās arī visjaudīgāko 7. sēriju, kāda jebkad radīta. Lai gan dažas tā iekšējās sastāvdaļas ir kopīgas ar BMW iX krosoveru, ir daudz jaunumu. Vispirms, tam ir 2. līmeņa autonomās braukšanas funkcijas, taču tehniski automobilis ir aprīkots arī 3. līmeņa autonomās braukšanas funkcijām.
Jaunais BMW 7. sērijas un līdz ar to arī i7 ir aprīkots ar plašu sensoru un radaru sistēmu. Vējstikla augšējā daļā ir iebūvēta kamera objektu atpazīšanai, kā arī priekšējā bamperī ievietota priekšējā skata kamera. Ir divas sānu spoguļu kameras un viena atpakaļskata kamera. Divi tuvā darbības rādiusa radari atrodas automobiļa priekšpusē, kā arī tāla darbības rādiusa radars. Vēl pāris tuvdarbības radari ir izvietoti 7. sērijas aizmugurē. Turklāt BMW ir iekļāvis 12 ultraskaņas sensorus, kas izvietoti automašīnas priekšpusē un aizmugurē.
Nākamais, šis konkrētais BMW i7 prototips sasniedz 500 līdz 550 zirgspēku jaudu, un no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tas 100 km/h (62 mph) sasniegs īsā 4 sekunžu laikā. Mēs sagaidām arī līdzīgu elektrisko diapazonu kā BMW iX.
Minimālistiska kabīne
Protams, dažiem no jums varētu būt interesanti par BMW i7 interjera dizainu. Taču salons ir labi maskēts un nav aprīkots ar ražošanai gataviem materiāliem. Tomēr ir dažas lietas, par kurām ir vērts ziņot. Tāpat kā jau iepriekšējos rakstos minējām, ka BMW 7. sērija un netieši arī i7 iegūs divus lielos un savstarpēji savienotos izliektos displejus no iX. Šķiet, ka jaunajā 7. sērijā tiks atteiktas arī fiziskās pogas salona temperatūras regulēšanai. Centrālā konsole imitē iX centrālo konsoli ar minimālistisku iDrive kontrolieri un pārnesumu pārslēdzēju. Tāpat ir arī iespēja aizvērt durvis ar pogas pieskārienu, kā arī jauns stūres dizains ar plakanu apakšējo daļu.
Ja vēlaties izlasīt mūsu pārskatus, varat tos atrast šeit: i7 testa brauciens un V8 7. sērija. Tomēr, kā vienmēr, mēs esam sagatavojuši arī pāris video pārskatus. Aplūkojiet zemāk un lūdzu, neaizmirstiet iepatikties un abonēt!
