Cik reizes esat redzējis kādu tūnētu automašīnu un brīnījies, cik daudz ātrāks tas patiesībā kļuvis, pateicoties uzlabojumiem? Lielākoties mēs to īsti nezinām, jo bieži vien nav atskaites punkta, ko izmantot. Protams, tūninga speciālists jums pateiks to un to, ka jauda palielinājusies par tik un tik un griezes moments – par tik un tik, bet tie lielākoties ir skaitļi uz papīra lapas. Līdz pat šai dienai, kad Carwow mēģina parādīt, cik liela var būt atšķirība starp diviem M3 modeļiem ar atšķirīgu jaudu.
Precīzāk, puiši bija kopā ar diviem BMW M3 Competition modeļiem (xDrive), lai tos salīdzinātu. Viens no tiem ir tūnēts, bet otrs ir bez tehniskā aprīkojuma. Tūninātais modelis apgalvo, ka tā jauda ir iespaidīga – 600 zirgspēku un 750 Nm (590 ZS) griezes moments. Jāatceras, ka tieši tikpat daudz mūsdienās saņem ar V8 dzinēju nekompetēts BMW, sākot ar M5 un beidzot ar M8 un X5/X6 M versijām. Ņemot vērā, ka M3 ir vieglāks, tas, iespējams, būtu arī ātrāks par šiem automobiļiem.
Tiek apgalvots, ka tas ir vienkāršs 1. posma uzlabojums, kas parasti tiek veikts, pārveidojot ECU, un tam nav nepieciešamas nekādas aparatūras izmaiņas. Otra sacīkšu automašīna ir M3 Competition, kas ir ar kaulu bagāžu. Šobrīd tas izklausās pēc tā, it kā tas būtu šķērslis, taču tas tā patiešām nav. Pateicoties 3,0 litru sešcilindru dzinējam zem motora pārsega, krājumu M3 joprojām ir 510 zirgspēku jauda un 650 Nm (479 ZS) griezes moments. Abiem automobiļiem ir visu riteņu piedziņa, un abiem ir izcilā ZF astoņu pārnesumu kārba.
Cik ātrāks ir tūnētais M3? Nu… Mēs jums video nesabojāsim, bet teiksim, ka tas noteikti bija pietiekami ātrs, lai Matam nāktos krietni zvērēt. Parasti viņš to nedara, bet šoreiz… labāk paslēpiet savus bērnus, ja vēlaties skatīties šo klipu.
