Viens no M nodaļas autoparka automobiļiem, kas ir vairāk piemirsts, ir BMW M4 kabriolets. Tas varētu nebūt entuziastu izvēle tikai tāpēc, ka kabrioleti ir smagāki un ne tik stingri kā kupeja tipa automobiļi. Tomēr M4 kabriolets patiesībā ir diezgan foršs automobilis, kas ir pelnījis uzmanību. Šajā jaunajā Tedward videoklipā jūs varēsiet doties M4 kabrioleta POV braucienā, lai redzētu, kā ir braukt ar 503 zirgspēkus spēcīgu briesmoni ar nolaižamu jumtu.
BMW M4 kabriolets ir pieejams tikai vienā specifikācijā: Competition, automātiskā, xDrive. BMW valodā tas nozīmē, ka tā 3,0 litru divturbokompresoru iekšējais sešcilindris ar 503 zirgspēkiem un 479 ZS griezes momentu, ka tiek izmantota tikai astoņu pakāpju ZF automātiskā pārnesumkārba un tikai visu riteņu piedziņa. Tas viss kopā veido mežonīgi ātru automobili, pat ja kabrioleta pārsegs tam piešķir papildu svaru.
Ja ir kāda sūdzība par M4 kabrioletu, tad tā ir automašīnas stūrēšana, kas atgādina videospēlei līdzīgu stūrēšanu, kas ir pamatota problēma visiem M3/M4 modeļiem. Tomēr brutālā priekšējās daļas saķere un intensīvā visu riteņu piedziņas sistēma šo faktu kompensē. M4 ir vairāk Nissan GT-R nekā E46 M3, taču tas nav nemaz tik slikti. Ja jumts ir nolaists, jūs vēl vairāk izbaudāt visu šo ātrumu, vēju sejā un dzinēja/izplūdes gāzu skaņas.
Diemžēl M4 kabrioleta īpašniekiem tas nav no tiem automobiļiem, kas vislabāk skan. BMW jaunais S58 motors skan labāk nekā motors, ko tas nomainīja – S55, taču tas joprojām nav īpaši skanīgs. Tā vietā tas vairāk rada tikai vispārīgu sešcilindru dzinēja troksni, un, lai gan tas ir skaļš, tas nav īpaši aizraujošs. No otras puses, motors to kompensē ar absolūti brutālu jaudu un paātrinājumu. M4 kabriolets var neizskatīties biedējošs vairumam sporta automobiļu īpašnieku, taču tā neapstrādātā jauda un veiktspēja galu galā apdzēsīs gandrīz jebkuru sporta automobili, kam tas nostāsies blakus.
