Vienmēr ir noderīgi gūt priekšstatu par jaunām un inovatīvām idejām. Bieži vien mēs varam ieslīgt sīkumainos strīdos par tādām sīkām detaļām kā precīzs diapazons un 0-60 mph laiks. Tomēr, ja uz elektromobili var paraudzīties no cita skatpunkta – no cilvēka, kurš testē un recenzē automobiļus jau kopš 90. gadiem, tas var palīdzēt labāk izprast minēto automobili. Tā tas ir BMW iX gadījumā un šajā jaunajā Harija Metkalfa (Harry Metcalf) video.
Harijs Metkalfs bija viens no žurnāla EVO Magazine dibinātājiem 90. gados. Kopš tā laika, lai gan žurnāls viņam vairs nepieder, viņš ir testējis un recenzējis dažus no izcilākajiem automobiļiem uz planētas. Viņam ir piederējušas arī neskaitāmas fantastiskas mašīnas, tāda veida mūžīgas klasikas, par kuru īpašumtiesībām mēs, ņirgāni, varam tikai sapņot. Tāpēc, kad viņš testē tādu pavisam jaunu, tīru dizainu kā BMW iX, ir vērts ieklausīties viņa viedoklī.
Šajā jaunajā videoklipā Metkalfs iepazīstina mūs ar automobiļa ārējo dizainu, interjera dizainu, veiktspēju un klāstu. Videoklipā mani patiešām pārsteidz tas, cik ļoti Metkalfam, šķiet, patīk iX. Viņš pat teica, ka jau ir pieradis pie režģa, kas ir šokējoši.
Taču vēl svarīgāk ir tas, ka viņam patīk, kā tas brauc. Tas ir ārkārtīgi ātrs, pateicoties 516 zirgspēkiem un 564 ZS griezes momentam, ko nodrošina divi elektromotori. Un, lai gan stūres vadīšanas sajūta ir diezgan nejūtīga, iX ir veiklāks automobilis, nekā izskatās.
BMW iX ir arī pārsteidzoši ērts automobilis ar vienu no klusākajiem saloniem tirgū. Patiesībā Metkalfs veica testēšanu ar mērinstrumentiem un atklāja, ka iX ir klusākais automobilis, kādu viņš jebkad ir testējis.
Vai ir trūkumi? Protams. Pirmkārt, jaunā skārienjūtīgā vadība ir apgrūtinoša. Lai ieslēgtu apsildāmos sēdekļus, ir jāizmanto iDrive ekrāns, kas ir muļķīgi. Turklāt BMW iX ir dārgs, mēs runājam par Range Rover Autobiography – dārgs. Tomēr Metkalfs šķiet pārsteigts par iX kopumā – tā vadību, tehnoloģijām, interjeru, diapazonu un pat to, kā tas ir izgatavots. Pārbaudiet to.
