Jaunais BMW i4 M50 ir mazliet neparasts M Performance automobilis. Pirmkārt, tas ir pirmais pilnībā elektriskais M Performance automobilis, taču tas nav pats dīvainākais. Tik neparasts ir tas, ka, lai gan i4 M50 nav pilnvērtīgs M nodaļas produkts, tas patiesībā ir ātrāks par īsto M nodaļas versiju – BMW M3. Un, neraugoties uz to, ka tas ir ātrāks, tas ir arī lētāks. Tas var likt klientiem domāt, ka tas ir kaut kas tāds, kas tas nav. Tātad, vai tas ir pelnījis īstu M emblēmu, vai arī veiktspēja ir kas vairāk nekā tikai ātrums taisnā līnijā?
Šajā jaunajā Throttle House video mēs to uzzinām. BMW, šķiet, domā, ka i4 M50 ir īsts, līkumos braucošs M klases automobilis. Vismaz tā tas tiek apgalvots paziņojumos presei, kā laipni norāda Throttle House. Bet tas vienkārši tāds nav. Nekādā ziņā.
BMW i4 M50 ir ļoti labs automobilis vairākās jomās – tas ir ārkārtīgi ātrs taisnā līnijā, tam ir izcila braukšanas kvalitāte, tas ir šokējoši kluss iekšpusē un, ņemot vērā tā veiktspēju, tas ir pārsteidzoši pieejams. Tomēr tas nav kanjonu braucējs. Tā stūres iekārta ir strupa, tā ir pārāk smaga, lai justos jautri, un tā nekad neiedvesmo vadītāju spēlēties ar to.
Fotogrāfijas, ko nodrošina instagram.com/rally_art.ro
Godīgi sakot, nekas, ja BMW i4 M50 ir vairāk GT, nevis veiktspējas automobilis. Galu galā tas ir M Performance, nevis pilnvērtīgs M automobilis. Visi pārējie M Performance automobiļi ir tādi paši – ātri taisnā līnijā un it kā jautri līkumos, taču tiem trūkst pilnvērtīga M automobiļa veiklības un dinamikas. Tomēr šķiet, ka Throttle House problēma ar i4 M50 ir tā, ka tas pat nešķiet jautrs kā M Performance automobilis. Tas ir pārāk izolēts un nejūtīgs pat salīdzinājumā ar tādiem automobiļiem kā BMW M340i. Taisnības labad jāatzīst, ka to pašu es jutu arī par M440i Gran Coupe.
Šķiet, ka BMW i4 M50 ir ļoti labs luksusa GT automobilis, kas turklāt ir pilnībā elektrisks. Tomēr, ja jūs sagaidāt kādu elektrisku BMW M3 vai pat elektrisko M340i, jūs būsiet vīlušies.
