Ja BMW entuziastu vidū veiktu aptauju par to, kurš M5 ir labākais, E39 M5, visticamāk, būtu vienbalsīgs uzvarētājs. Tā perfektā sedana izskata kombinācija, lieliskais dabiski iesmidzināmais V8 un šasijas dinamika, kas vēl šodien ir neticama, padara to par nepārspējamu M5 brāļu vidū. Tomēr, vai tas tiešām varētu būt labākais jebkad izgatavotais sporta sedans? Tā, šķiet, uzskata Tedward šajā jaunajā video.
Jāatzīst, ka Tedvards ir nedaudz neobjektīvs, jo viņam pieder E39 M5, lai gan šajā videoklipā redzamais auto nav viņa vadītais. Lai gan viņš sniedz dažus labus argumentus par to, ka tas ir labākais.
E39 M5 bija pirmais M5, kurā tika izmantots V8 motors – 4,9 litru V8 ar 400 ZS, kura apgriezienu skaits sasniedz aptuveni 7000 apgr./min. Savā laikā tas bija izcils dzinējs, un, ja neskaita varbūt dažas problēmas ar uzticamību, tas joprojām ir tikpat izcils. Arī troksnis, ko tas rada, ir diezgan neticams, pat ar pilnībā nokomplektētu izpūtēju. Kad motors sasniedz sarkano līniju, tas dziļi, gremdīgi rūc, un tas skan daudz labāk nekā mūsdienu M5 divu turbomotoru V8 dzinēji.
Tas ir arī viens no vislabāk vadāmajiem sedaniem, kādi jebkad izgatavoti. Stūres iekārta ir nevis zobrata, bet gan recirkulācijas lodveida, kas ir dīvaini, bet tomēr kaut kādā ziņā darbojas ļoti labi. Taču šasijas līdzsvars, priekšējās daļas sajūta un balstiekārtas kvalitāte ir tie, kas to padara tik īpašu. Mūsdienu sporta sedani varētu mācīties no E39 M5.
Vai E39 M5 ir visu laiku labākais sporta sedans? Es personīgi nevaru tam piekrist, jo neesmu ar tādu braucis. Tomēr tam būtu jābūt prāta pārpilnam, lai tas pat būtu mans visu laiku mīļākais M5, jo jaunais M5 CS, iespējams, ir mans mīļākais BMW. Lai gan es saprotu, kāpēc daudzi entuziasti izvēlas E39 M5, jo tā īpašības un šarmu, šķiet, ir grūti nepamanīt.
