BMW vēl nav veicis 1. sērijas modeļa modernizāciju, taču M135i jau tiek mainīts 2022. gada modelim. Acīmredzamākā no tām neapšaubāmi ir individuālā krāsojuma ieviešana. Turklāt šogad krāsu paletei pievienojas arī tādi iekārojami M toņi kā šis pārsteidzošais Sanpaulu dzeltenais. Zem drosmīgi krāsainās, taču pazīstamās ādas slēpjas dažas mehāniskas izmaiņas, kas padara augstākā līmeņa 1er vēl jautrāku braukšanai.
Lai gan dzinējs ir pārņemts, inženieri ir uzlabojuši balstiekārtu, lai padarītu “hot hatch” vēl patīkamāku. Turklāt 2022. gada M135i tiek solīta ātrāka gāzes pedāļa reakcija. Kas gan var būt labāks veids, kā pārbaudīt, cik ātrs ir šis automobilis, ja ne spēcīgi spiežot to pa Autobahn? Tieši to arī izdarīja YouTuber Automann-TV uz lieliskās Vācijas šosejas neierobežotā posmā.
2022. gada M135i šķiet labāks, bet vai ar to pietiek?
Pirms viņš piespieda pedāli pie metāla, viņš pamanīja, ka izplūdes gāze ir nedaudz skaļāka nekā iepriekš un stūres iekārta ir nedaudz asāka. Turklāt uz līkumaina ceļa ir manāmi standarta balstiekārtas uzlabojumi, kā arī vienmērīgāka astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšana. Tomēr entuziasti apgalvos, ka tas nekompensē priekšgājēja unikālo priekšrocību – aizmugurējo riteņu piedziņas un iekšdedzes sešdzinēja – zaudējumu.
M1 nebūs pieejams 1. sērijas FWD modeļa dēļ, taču mēs uzskatām, ka M135i xDrive ir pietiekami ātrs. 4,8 sekundes līdz 62 mph (100 km/h) no mazākā M Performance automobiļa nav nekas tāds, par ko būtu jābrīnās. No 62 līdz 124 mph (no 100 līdz 200 km/h) tas veica 13,5 sekundēs, kas mazam četru cilindru dzinējam nav nemaz tik slikti. Savukārt VW Golf R konkurents VW Golf R sasniedza 157 mph (254 km/h), kas ir pietiekami ātri pat tad, ja dzīvojat netālu no autobāniem.
Būs interesanti uzzināt, vai tuvākajā nākotnē arī GTI konkurējošais 128ti gūs labumu no šiem mehāniskajiem uzlabojumiem.
Avots: AutoTopNL / YouTube
