BMW M140i ir aizgājis, bet ne aizmirsts, un tas ir nākotnes klasika, īpaši, ja runājam par aizmugures piedziņas versiju. Šis LCI paraugs nebūt nav sērijveida, jo, neskaitot M krāsojumu, tas ir piedzīvojis virkni izmaiņu, lai kļūtu piemērotāks braukšanai trasē. Kas gan var būt labāka vieta, lai pārbaudītu šos pārveidojumus, ja ne Nirburgringas sacīkšu trase?
YouTuberis Miša Čaroudins tika uzaicināts braukt ar “hot hatch”, kuru tā īpašnieks padarījis vēl karstāku, jo motors ir modernizēts. Maiko paskaidro, ka viņa F20 dzinējs B58 ir iestatīts uz 450 zirgspēkiem, darbinot to ar augstu oktānskaitli Shell V Power. Tas ir diezgan liels pieaugums, salīdzinot ar standarta 3,0 litru iekšdedzes sešcilindru dzinēju, kas savulaik attīstīja 335 ZS. Par griezes momenta palielinājumu nav nekādu ziņu, taču sagaidāms, ka tas būs lielāks nekā BMW norādītais 369 lbft (500 Nm) rādītājs. Papildu jauda tika iegūta ar MHD pārkārtošanas palīdzību.
Papildus uzlabotajam dzinējam M140i ir nedaudz samazinājies svars, jo ir noņemts aizmugurējais sols. Tā vietā ir uzstādīts drošības būris, savukārt, lai uzlabotu vadāmību, ir pazemināts braukšanas augstums, izmantojot KW Clubsport V3 balstiekārtu. Oriģinālie riteņu diski ir pazuduši, jo tiem bija jādod vieta pielāgotam OZ Racing komplektam, kas apvilkts ar Nankang NS-2R pusliecēm, jo īpašnieks laiku pa laikam ar to joprojām brauc pa valsts ceļiem.
Lai gan tas ne vienmēr bija pilnvērtīgs “karstais aplis”, Maiko ik pa brīdim spieda savu M140i, par ko liecina vairāk nekā pāris reižu ieslēgusies vilkmes kontrole. Šķiet, ka automašīna, kuras pulkstenī ir tikai aptuveni 55 000 kilometru (34 000 jūdžu), tik sarežģītā trasē kā Nordschleife ir īsts azarts. Maiko veic savu daļu apdzīšanas, un mēs esam pārsteigti, redzot, ka Volvo C30 tiek spēcīgi spiests.
Avots: Miša Čaroudins / YouTube
