Sport Auto nolēma Hokenheimas trasē izmēģināt jaunākos vācu kompaktos veiktspējas automobiļus. Vienā stūrī ir jaunais BMW M240i xDrive, bet tā konkurents ir Audi RS3 sedans. Es zinu, ko daži no jums teiks – šie divi automobiļi tehniski nav konkurenti šī vārda tiešā nozīmē. Patiesi, runa ir par M Performance automobili, kas sacenšas ar pilnvērtīgu RS modeli. Ir arī jautājums par virsbūves stilu, lai gan tas nav tik svarīgs.
Abiem automobiļiem ir automātiskā pārnesumkārba un pilnpiedziņa, taču ar to līdzības arī beidzas. Ingolštates kabatas raķetei ir lielāks piecu cilindru dzinējs, kas attīsta 400 zirgspēkus. M240i xDrive jauda ir par aptuveni 25 ZS mazāka, bet griezes moments ir tāds pats 500 Nm (369 ZS) kā RS3. Jāatzīmē, ka BMW ir ievērojami smagāks, jo tas ir par 115 kg smagāks.
Ja pie abu automobiļu stūres sēdēja viens un tas pats vadītājs, M240i xDrive un RS3 braukšana bija līdzvērtīga. Nu, gandrīz. Audi apli veica 2:00,3 minūtēs, kamēr BMW to paveica 2:00,4 minūtēs. Jāatzīmē, ka salīdzinājums nebija godīgs attiecībā uz riepu izvēli. Kāpēc? Tāpēc, ka sedanam bija Bridgestone Potenza Sport riepas, bet kupejam – Michelin Pilot Sport 4S gumijas.
M240i xDrive bija labākas riepas
Mums nav jāstāsta, cik svarīga ir riepu izvēle, īpaši trasē. Ir zināms, ka M240i xDrive uzstādītās Michelin riepas ir vienas no labākajām šajā nozarē. No otras puses, M2 ar tās iekšdedzes sešdzinēju un daudziem citiem aparatūras uzlabojumiem nevajadzētu būt problēmām pārspēt RS3. Tas jo īpaši attiecas uz turpmākajiem atvasinājumiem, tostarp CS un, iespējams, CSL.
Neatkarīgi no tā, kurš no tiem ir ātrāks, šie automobiļi, visticamāk, ir pēdējie no šīs šķirnes. Šķiet maz ticams, ka nākamajā 2. sērijā būs neelektrificēts rindu sešcilindru dzinējs, savukārt RS3 2,5 TFSI dzinēja dienas ir saskaitītas. Kamēr tas nenotiks, BMW ir apsolījis laist klajā M240i ar aizmugures piedziņu, lai iepriecinātu entuziastus. Tomēr modelim bez xDrive nebūs manuālās pārnesumkārbas.
Avots: Sport Auto / YouTube
