Kad tika prezentēts pirmais BMW M240i, mūs ne vienmēr pārsteidza fakts, ka tas ir patiešām ātrs. Galu galā, tas nāca uz papēžiem citam ļoti labam BMW piedāvājumam – M235i. Tolaik M235i emblēmu izmantoja automašīnām, kurām zem motora pārsega faktiski bija 3 litru sešcilindru dzinējs, proti, N55 motors. Mūsdienās situācija ir mazliet citādāka, jo B48 dzinējs veic to pašu darbu, bet tikai ar četriem cilindriem.
Tāpēc, kad M240i parādījās, neviens nebija pārsteigts, ka tas pārspēja savus konkurentus dragreisa sacensībās un visdažādākajās citās sacensībās. M240i standarta komplektācijā mēdza attīstīt līdz pat 340 ZS un 500 Nm griezes momentu, kas ir skaitļi, ar kuriem pietiek 90 procentiem cilvēku, kas mūsdienās pārvietojas pa ceļiem. Īpaši, ja ņem vērā automobiļa svaru, kā arī to, ka tas bija pieejams ar aizmugures piedziņu.
Tomēr zemāk redzamais video ir nedaudz atšķirīgs. Tā sākās kā parasta M240i, bet pēc tam tajā iesaistījās Mosselman cilvēki un to uzlaboja. Viņi mainīja visu zem motora pārsega un izspieda no dzinēja 463 ZS un 650 Nm griezes momentu. Jāatgādina, ka šim automobilim ir B58 dzinējs, kas ir plaši pazīstams kā ļoti spējīgs, kad runa ir par tūningu. Tāpēc, pievienojot 123 ZS un 150 Nm griezes momenta, kopējai summai vajadzētu būt pietiekamai.
Tomēr mums nav pateikts, kas tieši ir mainījies tehniskajā ziņā. Nav zināms, vai visu šo papildu jaudu nodrošināja programmatūras atjauninājums vai arī bija nepieciešamas arī aparatūras izmaiņas. Mēs ceram, ka tika uzlabota arī dzesēšanas sistēma, lai nodrošinātu, ka viss tiek kontrolēts. Runājot par ātrumu, pirmajā braucienā no 100 līdz 200 km/h (62-124 mph) bija nepieciešamas tikai 8,83 sekundes, kas ir līdzvērtīgi BMW X6 M Competition un ātrāk nekā BMW M550i xDrive.
