Velkoņu un ritošās sacīkstes pilnībā neatspoguļo automobiļa veiktspēju, taču tās noteikti ir jautri vērot. Tas jo īpaši attiecas uz tādiem aizraujošiem automobiļiem kā BMW M340i un Mercedes-AMG C43. Jāatceras, ka abi šie sporta sedani nav sērijveida, jo abi ir noregulēti, lai nodrošinātu ievērojami lielāku jaudu.
Uz papīra automašīnas ir līdzvērtīgas. Vienā stūrī M Performance 3. sērijas M Performance riteņu piedziņai ir aplēsts 400 zirgspēku. Sakritības sakritības dēļ arī C klases sedana AMG Lite versijai ir aptuveni 400 WHP. Abiem ir pilnpiedziņa ar automātisko transmisiju, taču M340i ir par niecīgiem 90 mārciņām (41 kilogramu) smagāks.
Tā ir cīņa starp BMW rindu sešcilindru dzinēju un AMG V6, taču, mūsu pārsteigumam, ir viens nepārprotams uzvarētājs. Vienkārši sakot, C43 nebija nekādu izredžu, liekot mums aizdomāties, vai M340i tiešām uz riteņiem attīsta “tikai” 400 ZS. Daži varētu apgalvot, ka Mercedes deviņu pakāpju pārnesumkārba ir tā Ahileja papēdis, jo BMW astoņu pakāpju pārnesumkārba pārslēdzas ātrāk.
M340i bija ievērojami ātrāks arī riteņbraukšanas sacensībās
Tas pats notika arī sānslīdēs, kad M340i bija neapšaubāmi ātrāks par AMG C43, braucot ar ātrumu 31 mph (50 km/h). Jāatzīmē, ka runa ir par iepriekšējās paaudzes C klasi, jo Mercedes vēl nav atklājis W206 modeļa jaunos AMG variantus. Paredzams, ka nākamais C43 būs aprīkots ar pavisam citu spēka agregātu, samazinot izmēru līdz elektrificētam 2,0 litru motoram ar lielāku jaudu.
Gandrīz visi zina, ka B58 ir spēks, ar ko jārēķinās, jo BMW parasti nepietiekami novērtē 3,0 litru dzinēju. Ir arī jautājums par griezes momentu, jo mēs nezinām neviena automobiļa rādītājus. M340i modeļa lineārais sešinieks pie kloķvārpstas izspiež 369 ZS (500 Nm), savukārt AMG C43 V6 ir 384 ZS (520 Nm). Tā kā abi automobiļi ir noregulēti, būtu svarīgi zināt, cik lielu papildu griezes momentu dzinēji rada.
Avots: Sam CarLegion / YouTube
