Kad Tesla sacenšas ar iekšdedzes dzinēja automobili dragreisa sacensībās, parasti finiša līniju pirmais šķērso elektromobilis. Tomēr šis nav Model S Plaid, bet gan mazāks Model 3. Tomēr mums ir darīšana ar karstāku Performance modeli, tāpēc vai šis BMW M340i spēs turēt līdzi? Lai to uzzinātu, skatieties video. Atcerieties, ka bavārijas sporta sedans ir xDrive modelis, un tam ir vairāk jaudas nekā pilnpiedziņas M3.
YouTuberSam CarLegion kas specializējas dragreisa sacensībās, nolēma organizēt EV vs ICE paraugdemonstrējumus. Lai gan tie abi ir mazi sedani ar veiktspējas prasībām, atšķirība starp abiem ir kā dienā un naktī. Vienā stūrī mums ir Tesla Model 3 ar 450 zirgspēkiem, ko rada pāris elektromotoru. Tā kā tas ir elektrisks dzinējs, pilnā 471 ZS (639 Nm) griezes momenta jauda sāk darboties praktiski uzreiz.
Otrā stūrī ir “vecā gvarde” – ar turbokompresoru pildīts iekšdedzes sešdzinējs. 3,0 litru benzīna dzirnaviņas vairs neražo standarta 382 ZS un 369 ZS (500 Nm). Tā vietā B58 spēka agregāts ir masēts, lai no tā iegūtu 520 ZS un 490 ZS (664 Nm). Salīdzinājumam: M340i xDrive tagad pārspēj M3 Competition par 17 ZS un 11 ZS (15 Nm).
Tesla Model 3 Performance ir par vairāk nekā 2000 ASV dolāru dārgāks par M340i xDrive – 58 990 ASV dolāru pirms papildaprīkojuma un ar elektromobiļiem saistītiem atvieglojumiem. Tomēr BMW ir 2. pakāpes tūninga komplekts, tāpēc tas (it kā) izlīdzinās. Abi sver aptuveni vienādi – 4000 mārciņu (1814 kg), plus mīnus pāris mārciņas. Kā visi šie skaitļi izpaužas reālajā dzīvē? Rezultāts var būt pārsteigums.
Neatkarīgi no tā, vai M340i jaudai bija lielāka jauda, nekā norādīts, un/vai Tesla vadītājs to neiespiedis pietiekami spēcīgi, Model 3 Performance zaudēja dragreisa sacensībās. Turklāt tas cieta sakāvi arī sānslīdēs, braucot ar 31 mph (50 km/h).
