Manhart šajā laikmetā joprojām veic dīzeļdzinēju tūningu? Tiem, kas dzīvo ārpus Eiropas, tas varētu šķist mazliet savdabīgi, taču Vecajā kontinentā vēl joprojām ir sava degļa cienītāji. Jā, pieprasījums pēc dīzeļdegvielas ir samazinājies kopš VW grupas skandāla, tomēr BMW drīzumā neatteiksies no savām emblēmām, kas beidzas ar “d”.
Vācu tūneris ir sagatavojis jaunu pakotni vienam no lielākajiem BMW dīzeļdzinējiem – modelim 740d. Fotogrāfijās redzams 7er pirms faceliftēšanas, taču motora uzlabojums paredzēts visiem automobiļiem, kas aprīkoti ar B57 sešcilindru agregātu. Standarta konfigurācijā 3,0 litru turbodīzeļdzinējs attīsta 315 ZS un 680 Nm (502 ZS).
Manhart strādāja burvīgi, lai uzstādītu jaudīgāku turboiekārtu un pārveidotu ECU. Šīs izmaiņas palielināja jaudu līdz 400 ZS un kalnā virzošu 790 Nm (583 ZS). Pēcpārdošanas tirgus speciālists strādāja arī pie automātiskās transmisijas, lai nodrošinātu, ka tā tiek galā ar papildu slodzi. Interesanti, ka ar izplūdes gāzu sistēmu tas neko nav darījis, jo 740d saglabāja oriģinālo uzstādījumu.
Manharta paketē ir vairāk nekā tikai lielāka produkcija
Izmaiņas attiecas ne tikai uz papildu jaudu, bet arī uz pneimatisko balstiekārtu, lai par 30 mm pazeminātu luksobaržu. Uz abām asīm tika uzstādīti īpaši pielāgoti 22 collu riteņu diski ar 265/30R22 un 295/25R22 riepām. Manhart raksturīgajā stilā ir zelta krāsas akcenti, kā arī oglekļa šķiedras priekšējais priekšējais priekšējais priekšspārns un bagāžnieka vāks.
Neļaujiet Alpina digitālajam mērinstrumentu panelim jūs maldināt, ka tas ir Buhloē izrotāts automobilis. Kāpēc? Tāpēc, ka nav tādas lietas kā D7. BMW ir apstiprinājis, ka jauna sešu cilindru dīzeļdzinēju saime debitēs kopā ar nākamās paaudzes 7. sērijas modeļiem, kas iznāks šā gada beigās. Pagaidām ir pāragri spriest, vai Alpina nolems pie tiem strādāt arī nākamajam flagmanim. Tikmēr D3 S un D5 S, kā arī krosoveri XD3 un XD4 paliek.
