BMW centieni elektrificēt sporta automobiļus aprobežojas ar dažādiem M Performance modeļiem. Starp atbilstošajiem piemēriem ir i4 M50 un iX M60, bet pilnvērtīgs M automobilis bez iekšdedzes dzinēja vēl būs jāgaida. Intervijā Austrālijas izdevumam “Which Car” cilvēks, kas atbild par M pilsētiņas jautājumiem, teica, ka tehnoloģija nav pietiekami attīstīta, lai varētu radīt īstenu M modeli ar nulles izmešu līmeni. Frenks van Mīls paskaidro:
BMW LMDh prototipa reklāmas izsaukums
Attīstība, kas nepieciešama, lai ieviestu tikai elektrisko piedziņu, vispirms tiks izmantota autosporta pasaulē, un tikai pēc tam tiks ieviesta arī ceļu automobiļos. Frenks van Meels labi apzinās, ka iekšdedzes dzinējs nenovēršami beigs pastāvēt, taču tehnoloģijas, kas būtu piemērotas M automobiļiem bez iekšdedzes dzinēja, būs nepieciešamas ilgāku laiku. Jautājums ir par to, kad, nevis vai, un šim “kad” ir jābūt līdz 2030. gadam.
Tikmēr BMW M gūst panākumus veiktspējas hibrīddzinēju jomā, par ko liecina LMDh prototips, kas 2023. gadā gatavojas piedalīties sacīkstēs. M Hybrid V8 svinēs savu pasaules pirmizrādi 6. jūnijā, un tas varētu sacensties Le Mans sacīkstēs 2024. gadā, kad tiks atzīmēta 25. gadadiena kopš autosporta nodaļas triumfa izturības sacensībās ar V12 LMR.
Uz ielām nesen prezentētais M760e ir pirmais M Performance plug-in hibrīda modelis. Līdz gada beigām M nodaļa prezentēs XM – īpašu modeli ar 4,4 litru V8 S68 dzinēju ar divām turbīnām, kas darbojas kopā ar elektromotoru. Vēl viens “M Lite” ir plānots nākamgad, kad parādīsies pilnībā elektriskais i7 M70 ar 660 zirgspēkiem.
Avots: Kurš auto
