BMW i4 M50 ir galvenais i4 modeļu klāsta variants ar 536 zirgspēkiem un ar M3 konkurējošo 0-60 mph laiku – 3,7 sekundes. Tomēr, neraugoties uz visu šo veiktspēju un aizrautību, to nepirks pircēji. Tā vietā lētākais un garāks BMW i4 eDrive40 būs visplašāk pārdotais BMW i4 eDrive40. Taču tas patiesībā varētu nebūt slikti, jo sākumlīmeņa modelis patiesībā varētu būt labāks.
CNET nesen pārskatīja BMW i4 eDrive40, un šķiet, ka tas ir viss i4, kas jums jebkad būs nepieciešams. Tas noteikti ir lēnāks nekā M50, pateicoties tā viena motora spēka agregātam, kas nodrošina 335 zirgspēkus un 317 ZS griezes momentu. Tā vietā, lai sasniegtu M50 M3 līdzīgo veiktspēju, i4 eDrive40 60 mph sasniedz 5,5 sekundēs, kas joprojām ir pietiekami ātri un ātri, lai būtu jautri. Interesanti, ka tas ir arī ātrāks nekā Tesla Model 3 ar vienu motoru.
Vēl ir diapazons. Uz papīra BMW i4 eDrive40 ar vienu 81,5 kWh akumulatora uzlādi var nobraukt aptuveni 301 jūdzi. Maksimālais i4 M50 var nobraukt aptuveni 270 jūdžu, taču ir viegli izmantot visu šo jaudu un ātri sabojāt šo nobraukuma rādītāju. Turklāt tas var uzlādēties ar 200 kW jaudu, kas ir ātrāk nekā lielākā daļa konkurentu, piemēram, Polestar 2.
Interesanti, ka mazāk sportiskais i4 eDrive40 var justies nedaudz vieglāks, jo pie priekšējās ass nav elektromotora. Tas ne tikai nedaudz atbrīvo priekšējos riteņus, bet arī piešķir automobilim dabiskāku aizmugures piedziņas līdzsvaru. Tādējādi, neraugoties uz to, ka 40. gada modelis ir daudz mazāk jaudīgs, ar to joprojām ir patīkami braukt. BMW i4 eDrive40 ir arī par vairāk nekā 10 000 ASV dolāru lētāks nekā i4 M50, un šo naudu var izmantot patīkamām opcijām, kas atvieglo jūsu ikdienu.
Ja varat atļauties BMW i4 M50, jūs, iespējams, vairāk apmierinās tā absurdais paātrinājums. Tomēr, ja ietaupīsiet naudu un iegādāsieties lētāko modeli, jūs, visticamāk, nebūsiet vīlušies. Ņemot vērā visu – zemāku cenu, garāku nobraukumu, mazāku svaru un joprojām jautru veiktspēju – i4 eDrive40, iespējams, ir labāks pirkums.
