Jūs, visticamāk, esat redzējuši pietiekami daudz BMW M3 G80 paātrinājuma testu, taču ir liela varbūtība, ka lielākajā daļā no tiem sporta sedans tika demonstrēts ar automātisko pārnesumkārbu, ar vai bez Competition paketes. Jaunais video sniedz mums nedaudz retāku iespēju redzēt bāzes modeli ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, veicot dažus paātrinājuma testus.
Jaudas rādītāji nemelo – automātiskais modelis ir ātrāks, un xDrive versija ar automātisko piedziņu ir vēl ātrāka. Pāreja ar pārslēgšanas pārslēgšanas sviru novirza jaudu tikai uz aizmugurējo tiltu, un jūs saņemat “tikai” 473 zirgspēkus. Vai tas padara M3 mazāk iekārojamu? Nepavisam ne. Entuziasti apgalvos, ka skaitļi neatspoguļo visu stāstu, un nav tā, ka versija ar trim pedāļiem ir sliktāka.
BMW parasti pārāk zemu novērtē savus automobiļus, taču ar automātisko pārspēt oficiālos rādītājus ir vieglāk nekā ar manuālo vadību. Šis G80 veica sprintu līdz 62 mph (100 km/h) 4,39 sekundēs, kas ir tikai par divām sekundes desmitdaļām lēnāk nekā Vācijas autoražotāja norādītais laiks. Brauciens no 0 līdz 124 mph (200 km/h) aizņēma 14,17 sekundes, taču mūs pārsteidza laiks no 60 līdz 110 km/h (no 96 līdz 68 mph) – 2,68 sekundes. Tas liecina, ka rindu sešcilindru motoram ir iespaidīga vilkmes jauda vidējā diapazonā, kas ir vissvarīgākais reālajā dzīvē, kad notiek apdzīšana.
“Bāzes ass” M3 ceturtdaļjūli veica 12,55 sekundēs ar ātrumu 116 mph (186,8 km/h), un, lai pilnībā apstātos no 62 mph (100 km/h), tam vajadzēja 2,75 sekundes un 35,98 metrus (118 pēdas).
Šis M3 G80 ir reti sastopams, jo nav daudz veiktspējas automobiļu ar manuālo pārnesumkārbu, kas savienota ar vairāk nekā četru cilindru motoriem. Tomēr gaidāmajā M3 Touring G81 jūs nevarēsiet paši pārslēgt pārnesumus, jo BMW plāno pārdot šo superkombi tikai ar Competition versiju un ZF astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju.
Avots: PDriveTV / YouTube
